Taiwanská firma ProLogium spustila sériovú výrobu solid-state článku s hmotnostnou hustotou energie 381 Wh/kg. Je to hodnota, ktorá sa v komerčnej výrobe zatiaľ prakticky nevidí. Spoločnosť za ňou stojí aj s dohodou o technologickej spolupráci s Mercedes-Benz. Do batérie elektromobilu sa však takýto článok tak skoro nedostane. Na tému upozornil portál CarNewsChina.
Norma konečne určila, čo je solid-state
Míľnik firma oznámila druhého septembra. Veľkoformátový článok s kapacitou 185,4 Ah dosahuje okrem spomínanej hodnoty aj objemovú hustotu energie 903 Wh/l. Namerané čísla preverila spoločnosť TÜV Rheinland a samotný článok testovala UL Solutions podľa čínskej metodiky GB/T 43568-2026 pre plne solid-state batérie.
Skúška bola nekompromisná. Článok strávil šesť hodín v nepretržitom vákuu pri teplote 120 °C a podľa ProLogia bol úbytok jeho hmotnosti menší než 0,05 percenta, teda hlboko pod prahom normy, ktorý je 0,5 percenta. Práve to je podmienka, aby sa článok mohol označiť za plne solid-state.
Norma tak dáva merateľnú hranicu sporu, ktorý sa v odbore vlečie už roky. Viaceré batérie predávané ako solid-state si totiž naďalej zachovávajú tekutý elektrolyt. Čína ju podľa firmy predložila Medzinárodnej elektrotechnickej komisii ako podklad pre medzinárodnú štandardizáciu.
Kapacita závodu je zatiaľ symbolická
Výroba beží v Tchao-jüane a počiatočná kapacita závodu je 0,5 GWh ročne, s plánom rozšírenia na jednu až dve gigawatthodiny. Pri takomto objeme by ročná produkcia teoreticky stačila zhruba na 6 250 batérií s kapacitou 80 kWh. Voči tomu, čo si vyžaduje masové nasadenie v osobných elektromobiloch, je to stále malý rozsah.
Opatrne treba čítať aj druhé veľké číslo. Kumulatívne dodávky článkov LCB síce presiahli 2,4 milióna kusov, ide však o spotrebnú elektroniku a špeciálne aplikácie a nie o trakčné články pre elektromobily. Vyše 900 000 z nich smerovalo americkej firme vyrábajúcej audio systémy a ďalších približne 10 000 kusov tvoria automobilové vzorky.
Cena zostáva najväčšou neznámou
Bežné LFP články sa na čínskom trhu uvádzajú zhruba za 40 € (350 jüanov) za kWh na úrovni článku. Porovnateľné výrobné náklady svojej batérie ProLogium nezverejnila, takže presný cenový odstup nie je známy. Firma navyše ešte musí ukázať, že technológiu zvládne pri konkurencieschopnej výťažnosti a objeme.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Nový líder v solid-state batériách. Táto spoločnosť spúšťa ich hromadnú výrobu
- Test Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC with EQ Technology: Kompaktný navonok, priestranný vnútri
- Skúsenosť mení pohľad. Dojazd elektromobilistov netrápi, existujú iné „problémy“
Ďalším testom bude Európa. Plánovaná továreň v Dunkerque má mať úvodnú fázu s ročnou kapacitou 4 GWh a maximálnu projektovanú kapacitu 44 GWh, nabiehať má postupne do roku 2030. Už samotná úvodná fáza by bola osemnásobkom dnešnej taiwanskej kapacity.
