Elektromobily síce jazdia o niečo efektívnejšie ako spaľovacie autá (s menšími stratami energie), no pri domácom nabíjaní číha na majiteľov menej známy jav. Časť energie, ktorú zaznamená elektromer, sa totiž nikdy nedostane do trakčnej batérie. Ak merač ukáže odber 30 kWh, vozidlo môže reálne prijať len 27 kWh, zaplatiť však musíte plnú sumu. Tento rozdiel sa označuje ako nabíjacie straty, informuje portál InsideEVs.
Nemecký autoklub ADAC preto otestoval 5 modelov rôznych značiek a zistil, že jednotlivé autá sa v minimalizovaní strát výrazne líšia. Zároveň objavil riešenie platné pre všetky elektromobily. Výkonnejší domáci wallbox sa časom zaplatí sám, pretože vyšší nabíjací výkon znížil straty pri každom testovanom vozidle. Mobilná nabíjačka do bežnej zásuvky sa hodí len v núdzi a straty sú pri jej používaní oveľa vyššie.
Klub vykonal tri merania striedavého nabíjania, konkrétne s mobilnou 2,3 kW nabíjačkou, so simuláciou solárneho nabíjania pri 4,1 kW a s výkonným wallboxom s výstupom 11 alebo 22 kW. Do testu zobrali vozidlá ako Mercedes-Benz CLA, Renault 5, Tesla Model Y, Volvo EX30 a Volkswagen ID.7, teda zástupcovia viacerých segmentov aj cenových kategórií.
Najlepšie dopadla Tesla
Najlepšie obstála Tesla Model Y, no aj tá pri 2,3 kW nabíjačke stratila celkovo 12,7 % odobranej energie. Prechod na 11 kW wallbox zrazil straty na polovicu, presne na 6,1 %. Opačný extrém predviedol nový Mercedes-Benz CLA, ktorý pri mobilnej nabíjačke prišiel až o 24,2 % energie. Dôvodom je limit 8 ampérov, ktorý automobilka nastavila palubnej nabíjačke.
Aj v prípade CLA však 11 kW wallbox znížil straty na prijateľných 6,9 %. Renault 5 dosiahol pri tomto výkone najlepší výsledok celej skupiny, iba 5,1 %. Volvo EX30 ako jediné z týchto vozidiel podporovalo 22 kW nabíjanie, prínos oproti 11 kW bol však minimálny, straty klesli zo 7 na 6,7 %. Merania prebiehali medzi 10 a 90 % nabitia pri teplote batérie 20 až 30 °C.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Hyundai ukázal krásne 7-miestne SUV, my sa v ňom však nepovozíme
- Tento unikátny vlak vozí ľudí v Argentíne úplne bez emisií. Poháňa ho totiž Slnko
- Nabitá za menej ako 7 minút! CATL predstavil prelomovú 8C batériu pre elektrické dodávky
Straty vznikajú najmä preto, že palubná nabíjačka musí meniť striedavý prúd zo zásuvky na jednosmerný, ktorý batéria potrebuje. Energiu spotrebúvajú aj ohrievače či chladenie. Niektorí výrobcovia preto prechádzajú z klasických kremíkových polovodičov na úspornejšie, no drahšie komponenty z karbidu kremíka.
Výsledky testov:
| 2.3 kW nabíjačka | 4.1 kW simulácia soláru | 11 kW nabíjačka | 22 kW nabíjačka | |
| Mercedes-Benz CLA 350 with EQ Technology | 24.2% | 12.8% | 6.9% | nepodporované |
| Renault 5 E-Tech | 13.7% | 8% | 5.1% | nepodporované |
| Tesla Model Y | 12.7% | 9.4% | 6.1% | nepodporované |
| Volvo EX30 | 14.2% | 9.1% | 7% | 6.7% |
| Volkswagen ID.7 | 15.3% | 10.6% | 6.9% | nepodporované |
