Porsche pre modelový rok 2027 prichádza s novinkou pomenovanou E-Shift, ktorá do Taycanu vnáša osem virtuálnych prevodových stupňov spolu so syntetizovaným zvukom motora a simulovaným obmedzovačom otáčok. Radenie obstarávajú pádla pod volantom, pričom s pribúdajúcimi otáčkami naberá typický Porsche zvuk na intenzite presne tak, ako by ste to čakali od spaľovacieho motora, informuje portál InsideEVs.
Pre nemeckú automobilku ide o pomerne nečakaný obrat
Donedávna totiž platilo, že predstierané radenie podľa Porsche elektromobilom skôr škodí, než aby im pomáhalo. Inšpiráciu si napokon vzali u konkurencie, konkrétne pri nemenej známom modeli Hyundai Ioniq 5 N, ktorý prišiel s podobnou myšlienkou ako jeden z prvých na trhu už pred dvoma rokmi a ukázal, že čistá brutálna akcelerácia bez akéhokoľvek dramatického prejavu jednoducho nestačí.
Zo zvukovej ukážky, ktorú výrobca zverejnil spolu s tlačovou správou, pripomína zvuk skôr menší štvorvalec z modelu 718 než šesťvalec, pričom sa môže líšiť v závislosti od konkrétnej verzie auta. Podľa Porsche je mapovanie prevodovky aj zvukový prejav prispôsobené každému modelu osobitne, takže každá verzia dostane vlastný akustický aj jazdný charakter.
Systém upravuje aj silu zrýchlenia tak, aby čo najvernejšie napodobnil priebeh výkonu klasického spaľovacieho motora. Na rozdiel od riešenia v Mercedes-AMG GT 4-Door EV chýbajú vibrácie sedadla pri simulovanom prskaní výfuku, no spôsob, akým auto zvukovo aj jazdne reaguje, jasne smeruje k tomu, aby vodič dostával viac zmyslových podnetov, než akým ho štandardne obdarúva bežný elektromobil.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Cesta na dovolenku bude pre majiteľov elektromobilov drahšia. Priplatia si aj Slováci
- Automobilky bijú na poplach: Pravidlá pôvodu z brexitu sú nereálne, zachrániť ich musí Brusel a Paríž
- Zelená tekutina a chýbajúce pečiatky: Čínska megatováreň v Maďarsku stojí, automobilky hľadajú plán B
Funkciu simulovaného radenia si zákazník musí priplatiť spolu s balíkom Sport Chrono, systémom Porsche Electric Sport Sound a jedným z dvoch voliteľných ozvučení. Vo vrcholovej verzii Taycan Turbo GT je už súčasťou základnej výbavy, pričom tento model navyše vďaka balíku Manthey nedávno získal znova rekord na okruhu Nürburgring medzi elektromobilmi.
Tak ako pri podobných riešeniach, aj tu platí, že so zapnutou simuláciou je auto mierne pomalšie, keďže napodobňuje aj krátke prerušenie výkonu pri radení. Kto teda chce z Taycanu vyťažiť skutočne maximálny výkon, mal by simuláciu vypnúť. Modelový rok 2027 prináša aj nabíjací port NACS pre jednosmerné rýchlonabíjanie v USA, prepracovaný infotainment a štandardne väčšiu 105 kWh batériu, ktorá vďaka 800-voltovej architektúre umožňuje nabíjací výkon až 320 kW.
