Polestar rozšíril svoj najpredávanejší model o verziu Polestar 4 SUV, pričom doterajšie auto sa premenovalo na Polestar 4 Coupé. V Nemecku začína na cene 57 900 €. Najvýraznejšou zmenou však nie je ani cena, ani technika. Nový variant má na rozdiel od kupé skutočné zadné okno. Práve to bolo najdôležitejším poznávacím znakom vozidla. Informáciu priniesol portál Electrek.
Keď značka tento model predstavila v roku 2023, hlavnou témou bola práve chýbajúca vec. Kupé nemalo zadné okno vôbec a nahrádzala ho kamera na streche s digitálnym spätným zrkadlom. V SUV je klasické zrkadlo sériové a digitálne si zákazník môže priplatiť.
Rovnejšia strecha pridala miesto
Rovnejšia strešná línia a vzpriamenejšie výklopné dvere pridali cestujúcim vzadu dva a pol centimetra nad hlavou a pozdĺžne strešné lišty zdvihli dynamické zaťaženie strechy na sto kilogramov. Batožinový priestor má 530 litrov po hornú hranu operadiel a 655 litrov po strop. Po sklopení narastie na 1 665 litrov.
Na vznik SUV verzie stačilo podľa výrobcu len 48 nových dielov. Pod kapotou je ešte 15-litrový frunk, takže spolu s predným priestorom auto ponúka 1 680 litrov.
100 kWh v oboch verziách
Obe verzie majú sériovo batériu s kapacitou 100 kWh. Verzia s dvoma motormi dáva 400 kW, teda 544 koní a na stovku zrýchli za 3,9 sekundy, pričom podľa WLTP prejde až 600 km. Variant so zadným náhonom ponúka výkon 200 kW, na stovku ide za 7,3 sekundy, ale dojazd má vyšší – 630 km.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Exkluzívne: Vyskúšali sme rodinné SUV s najvyššími ambíciami. Ako jazdí Volvo EX60? | Prvé jazdy
- Lacnejšia náhrada pre elektromobily: Stellantis spúšťa celosvetový predaj repasovaných batérií
- Predstavili väčšieho brata modelu PV5. Elektrická Kia PV7 odvezie deväť ľudí alebo tri europalety
Maximom pri DC nabíjaní je rovných 200 kW, palubná nabíjačka môže mať až 22 kW, no len na vybraných trhoch. Pravdepodobne bude za príplatok, pričom štandardom by malo byť 11 kW. Novinkou pre celý rad je funkcia V2L, s ktorým prichádza aj kempovací režim meniaci zaparkované auto na klimatizovaný priestor. Obe novinky majú neskôr dostať aj existujúce vozidlá.
Vyrába sa v Kórei, nie v Číne
Výroba v juhokórejskom Busane sa rozbehla v druhom štvrťroku a prvé dodávky zákazníkom sú naplánované na štvrtý štvrťrok tohto roka. Na rozdiel od kupé sa SUV nevyrába v Číne, čo mu v čase európskych ciel na čínske elektromobily môže pomôcť.
Značka vykázala v prvom polroku rekordný predaj 30 423 áut, stále je však stratová a opiera sa o podporu skupiny Geely. V segmente sa SUV stretne s modelmi Tesla Model Y, BMW iX3 aj Audi Q4 e-tron, pričom nemecká cena ho medzi nimi neradí k najdrahším.
