Nissan mal kedysi model, ktorý bol spoľahlivou voľbou v segmente D. Išlo o auto, ktoré si nezískavalo zákazníkov okázalosťou, ale konzistentnosťou. Po viac ako desiatich rokoch od jeho zmiznutia z trhu by sa toto meno mohlo vrátiť, avšak v úplne inej forme a s novou úlohou. Pôjde totiž o plne elektrický sedan, ako informuje portál Autos.yahoo.
Podľa dokumentov, ktoré sa objavili cez filipínske ministerstvo energetiky, by nový model mohol merať okolo 4 930 mm s rázvorom 2 915 mm. Týmito rozmermi sa tak približuje skôr k modelom typu Mercedes triedy E, čo svedčí o zámere Nissanu mieriť oveľa vyššie, ako kedy pôvodná Primera ašpirovala.
Najzaujímavejším detailom však nie je veľkosť, ale pôvod vozidla
Uvedené technické parametre obsahujú elektromotor s výkonom 212 koní a krútiacim momentom 305 Nm, rovnako ako batériu s kapacitou 60 kWh a dojazd až 500 kilometrov. Tieto čísla sú úplne zhodné s modelom Dongfeng Nissan N7, predávaným na čínskom trhu. A že je tento model doma v Číne ozaj obľúbený.
Vyvstáva tak logická otázka, či by nová Primera bola skutočne novým autom, alebo len preznačkovanou verziou existujúceho modelu. Za touto stratégiou stojí najmä dlhodobá spolupráca Nissanu s čínskym partnerom Dongfeng. Niektoré vozidlá z tohto partnerstva by sa teraz mohli pod známejšími menami dostať aj k širšiemu publiku, z čoho by sme mohli profitovať aj my v Európe.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Ekologický prísľub v troskách? V odpadovej vode rafinérie Tesly našli karcinogény
- Revolúcia u našich susedov. Dopravca nasadzuje elektrobusy s dojazdom 500 kilometrov
- Rýchlejší ako Formula 1: Opel prichádza do súťaže Formula E s elektrickým monopostom s výkonom 600 kW
Pokiaľ sa tieto informácie potvrdia, nová Primera sa stane skôr symbolom priemyselnej reality než technologickej revolúcie. Náklady na vývoj rastú, konkurencia tvrdne a automobilky čoraz častejšie hľadajú spôsoby zdieľania platforiem aj celých identít vozidiel. Výbava by však mala byť bohatá, vrátane 15,6-palcového displeja či odvetrávaných sedadiel.
Pre Nissan to môže dávať zmysel z praktického hľadiska. Potrebuje konkurencieschopné elektromobily na viacerých trhoch a prispôsobenie existujúceho čínskeho sedanu je rýchlejšie aj lacnejšie. Otázkou ostáva, či dokáže nová Primera priniesť dosť vlastnej osobnosti, aby pôsobila zmysluplne, a nebola len značkou oživenou kvôli nostalgii. Doteraz sa to najmä u nás Nissanu takmer vôbec nedarí, a predaje ich elektromobilov sú na chvoste v porovnaní s ostatnými konkurentmi.
