Nemecký Spolkový úrad pre životné prostredie reaguje na vysoké ceny palív výzvou na rýchlejší prechod na elektromobily. Odmieta plošné zľavy na palivo aj daňové úľavy, ktoré sú drahé a pomôžu aj tým, ktorí si drahší benzín dovoliť môžu. Namiesto toho navrhuje cielenú pomoc domácnostiam s nízkym príjmom a viac štátnych peňazí na kúpu elektromobilu, informoval portál news.de. Kancelár Friedrich Merz úľavy pre motoristov ohlásil, konkrétne opatrenia však zatiaľ nie sú známe. O tom, akou cestou sa vláda vyberie, sa teda ešte len rozhoduje.
Benzín aj nafta v rekordných číslach
Tlak je pochopiteľný. Podľa autoklubu ADAC stál liter benzínu Super E10 dňa 16. septembra 2026 v celonemeckom priemere 2,314 eura a nafta 2,453 eura. Pre obe palivá je to najvyššia hodnota v histórii meraní klubu. Keď sú ceny palív takto vysoko, rozdiel v nákladoch na jazdu medzi spaľovacím autom a elektromobilom sa ešte zväčšuje.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Škoda zvažuje koniec Superbu. Octaviu aj vlajkovú loď by nahradil jediný elektrický model
- TEST Omoda 7 SHS-P: Rodinný univerzál telom aj duchom
- Slovensko sa otvára autonómnym autám. Aké podmienky na ich skúšky a prevádzku ukladá nový zákon?
Úrad preto chce, aby Nemecko existujúcu prémiu na elektromobil doplnilo lacnými úvermi alebo inou pomocou s financovaním. Domácnosti s nízkym príjmom si elektromobil totiž často nemôžu dovoliť ani s príspevkom. Dnešný program dáva na kúpu alebo lízing nového elektrifikovaného auta 1 500 až 6 000 eur podľa príjmu, vozidla a veľkosti rodiny. Na roky 2026 až 2029 má k dispozícii tri miliardy eur, čo by malo stačiť približne na 800 tisíc áut.
Dotácie aj na jazdené autá?
Vlastný recept majú aj Bavorsko, Bádensko-Württembersko a Dolné Sasko, teda oblasti s najväčšími automobilkami. V spoločnom dokumente žiadajú rozšíriť program aj na jazdené elektromobily, keďže dnes platí len pre nové autá.
Chcú tiež nižšie ceny nabíjania, daň z elektriny na nabíjanie znížiť na minimum a transparentnejšie cenníky. Európske nariadenie AFIR považujú za málo ambiciózne a volajú po ďalších rýchlych nabíjacích staniciach aj na vidieku.
Zmiernenie cieľa pre rok 2035
Ďalšie požiadavky sa dotknú celej EÚ vrátane Slovenska. Krajiny chcú, aby nové autá od roku 2035 museli znížiť emisie CO2 len o 90 %, a to bez akejkoľvek kompenzácie. Platné právo EÚ dnes žiada zníženie o 100 %. Európska komisia už v decembri 2025 navrhla cieľ 90 %, zvyšných 10 % by sa však muselo vyrovnať napríklad obnoviteľnými palivami. Návrh zatiaľ neplatí.
Riešením by tiež mohlo byť priemerovanie flotilových cieľov za roky 2028 až 2032 a odloženie sprísnenia výpočtu emisií, ktoré plug-in hybridy čaká od roku 2027. Priestor majú dostať aj autá s predlžovačom dojazdu a úsporné spaľovacie motory. Premiér Bádenska-Württemberska Cem Özdemir to zhrnul tak, že Európa sa musí z kontinentu regulácií zmeniť na kontinent inovácií.
