Nemecký zväz spotrebiteľských centrál (VZBV) žiada, aby štátna podpora nákupu elektromobilov mierila predovšetkým na lacné vozidlá a domácnosti s nižším príjmom. Šéfka zväzu Ramona Pop navrhuje naviazať výšku príspevku aj na cenníkovú cenu auta a nad určitou hranicou ho už neposkytovať, informuje portál Elektroauto-News.net. Debata prichádza v čase, keď počet žiadostí o dotáciu prekročil 100 tisíc.
Hranica príjmu je podľa zväzu privysoká
Podpora beží od mája a jej výška sa zatiaľ riadi najmä príjmom, veľkosťou rodiny a druhom vozidla. Maximálne možno získať 6000 eur. Príjmová hranica je nastavená na 80 000 eur zdaniteľného príjmu domácnosti a pri väčších rodinách môže stúpnuť na 90 000 eur.
Ramona Pop považuje túto hranicu za privysokú – podľa nej sa k štátnym peniazom dostanú aj domácnosti, ktoré pomoc pri kúpe auta nutne nepotrebujú. Zväz zároveň argumentuje, že viac lacných nových elektromobilov by o niekoľko rokov neskôr rozšírilo aj ponuku dostupných jazdených elektromobilov.
Spotrebiteľské centrály nevidia rezervu len v cenníkoch. Ľudia v bytových domoch sú podľa nich viac odkázaní na verejné nabíjacie stanice, a tak zväz žiada aj rozvoj nabíjacej infraštruktúry a prehľadnejšie tarify. V prieskume agentúry Forsa označilo 66 percent respondentov lacnejšie elektromobily za dôležitý faktor prechodu, takmer dve tretiny spomenuli dojazd a verejné nabíjanie.
Z prémie ťažia najmä zahraničné značky
Medzi žiadosťami schválenými do konca júna boli na čele Tesla, Škoda a Renault. Nadpriemerne však ťažia z podpory aj čínske značky. Volkswagen sa ako prvý nemecký výrobca umiestnil až na 8. mieste.
Časť politikov chce preto podporu silnejšie naviazať na európsku pridanú hodnotu, čo by znamenalo prísnejšie pravidlá pre mimoeurópskych výrobcov. Priame cenové zvýhodnenie domácich výrobcov však nie je právne možné.
Lacných nemeckých elektromobilov je stále málo
V lacnejšom cenovom segmente ponúkali nemeckí výrobcovia dlho len málo čisto elektrických modelov. Široko sú tam zastúpení konkurenti z Francúzska, Južnej Kórey, USA a čoraz viac aj z Číny. Nemecké značky túto medzeru zapĺňajú len postupne a veľmi pomaly.
Volkswagen uviedol v júli na trh ID. Polo s menšou batériou za 24 995 eur a po dlhšom čase tak nemeký koncern dostal elektromobil výrazne pod hranicu 30 000 eur. Elektrický Opel Corsa štartuje od takmer 30 000 eur, BMW, Mercedes a ďalšie značky začínajú na vyšších cenovkách.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Čína má recept na lacné elektromobily. Tajomstvom je tento typ batérií
- Volkswagen chystá lacné elektrické SUV. ID. Cross príde na trh v roku 2026
- Príliš lacné elektromobily? V Číne sa spustila cenová vojna, ministerstvo ju chce ukončiť
Či sa cenový strop do pravidiel skutočne dostane, zatiaľ nie je rozhodnuté. Návrh je požiadavkou spotrebiteľskej organizácie, nie schváleným opatrením. Sledovať sa oplatí najmä to, či ponuka lacných elektromobilov porastie aj bez pomoci od štátnej ruky.
