MojElektromobil

Platforma NearCharger.sk pokračuje v rýchlom raste. V auguste prekonala hranicu 900 aktívnych inzerátov elektromobilov a zároveň pridáva nové funkcie pre ľudí, ktorí auto reálne vyberajú. Pri vybraných vozidlách už priamo v ponuke vidíte orientačnú mesačnú splátku a v detaile pribudlo financovanie aj havarijné poistenie od ČSOB Leasing. Rastúca databáza nám zároveň umožnila pozrieť sa na to, ako sa líši ponuka elektromobilov na Slovensku a v Česku.

Z viac ako 200 na vyše 900 inzerátov

Keď sme koncom apríla informovali, že NearCharger.sk prekonal hranicu 200 inzerátov, išlo o jeden z prvých väčších míľnikov platformy. Rast odvtedy výrazne zrýchlil. Koncom júna bolo v ponuke 595 aktívnych inzerátov a k 10. augustu už 903. Za necelých sedem týždňov tak ponuka narástla o viac než polovicu.

NearCharger prekonal 900 aktívnych inzerátov
Ponuka narástla z 595 na 903 inzerátov za necelých sedem týždňov.
26. 6. 2026

595

30. 7. 2026

746

2. 8. 2026

738

10. 8. 2026

903

+51,8 % za necelých sedem týždňov
Zdroj: vlastné dáta NearCharger.sk

NearCharger združuje nové, predvádzacie aj jazdené elektromobily od predajcov a súkromných inzerentov zo Slovenska a Česka. Rast počtu inzerátov sám osebe nehovorí o vývoji dopytu po elektromobiloch, pre kupujúceho však znamená predovšetkým širší výber a viac možností porovnať jednotlivé vozidlá na jednom mieste.

Novinka: Mesačná splátka priamo pri aute

S rastom ponuky sa rozširujú aj informácie, ktoré NearCharger pri jednotlivých vozidlách zobrazuje. Jednou z najnovších funkcií je integrácia ČSOB Leasing.

Pri vybraných vozidlách sa už priamo na karte inzerátu pod cenou zobrazuje aj orientačný údaj „Financovanie od … € / mes.“. Kupujúci tak nemusí pozerať iba na celkovú cenu auta, ale už pri prehliadaní ponuky dostane základnú predstavu o možnej mesačnej splátke.

V detaile podporovaného vozidla je potom dostupná podrobnejšia kalkulačka. Používateľ si môže meniť výšku akontácie aj dĺžku financovania a okamžite vidí, ako sa zvolená kombinácia prejaví na orientačnej mesačnej splátke.

Kalkulačka financovania ČSOB Leasing pri elektromobile na NearCharger.sk
Pri vybraných vozidlách si možno v detaile upraviť akontáciu a dĺžku financovania. Kalkulácia má informatívny charakter.

Kalkulácia je nezáväzná a informatívna. Nejde teda o konečnú úverovú ponuku, ale o nástroj, ktorý má kupujúcemu pomôcť vytvoriť si predstavu o možnostiach financovania ešte počas výberu auta.

Na jednom mieste pribudlo aj havarijné poistenie

Integrácia ČSOB nekončí pri samotnom financovaní. V detaile podporovaných vozidiel sa nachádza aj možnosť riešiť havarijné poistenie pre elektromobil. Kupujúci sa tak z jedného detailu auta dostane nielen k technickým údajom, cene či dostupným informáciám o batérii a histórii vozidla, ale aj k ďalším službám súvisiacim so samotnou kúpou.

Pre NearCharger je to ďalší krok od klasického inzertného portálu smerom k platforme, ktorá sa snaží sústrediť viac častí procesu výberu a kúpy elektromobilu na jedno miesto.

Čo nám ukázalo 880 elektromobilov v ponuke?

Rastúci počet inzerátov má ešte jednu výhodu. Na dátach už možno lepšie sledovať rozdiely medzi slovenskou a českou ponukou. V samostatnej analýze sme sa pozreli na 880 osobných batériových elektromobilov s uvedenou cenou. Na prvý pohľad vyšiel obrovský rozdiel.

Medián ceny elektromobilu v slovenskej časti ponuky bol 48 100 €, zatiaľ čo v českej iba 23 898 €. Mohlo by to vyzerať, že v Česku kúpite rovnaké elektrické auto takmer za polovicu. Dáta však ukazujú, že porovnávame úplne inak poskladané skupiny vozidiel.

Slovenská a česká ponuka sú úplne odlišné
Podiel nových, predvádzacích a jazdených elektromobilov v ponuke.
Slovensko
Nové 35,2 %
Predvádzacie 30,3 %
Jazdené 34,5 %
65,5 % tvoria nové a predvádzacie autá
Česko
Jazdené 96,5 %
Takmer celú českú ponuku tvoria jazdené elektromobily
nové    predvádzacie    jazdené
Zdroj: NearCharger.sk, august 2026

Slovenská ponuka bola zo 65,5 % tvorená novými a predvádzacími autami, zatiaľ čo až 96,5 % českej ponuky tvorili jazdené vozidlá.

Rozdiel je dobre viditeľný aj pri samotných jazdenkách. Slovenské jazdené EV malo medián ročníka 2024 a nájazdu 28 278 km. České malo medián ročníka 2021 a najazdených 78 948 km.

České autá sú teda v našej vzorke výrazne staršie a viac najazdené. Samotný rozdiel medzi cenovými mediánmi preto nemožno interpretovať ako zľavu za rovnaké vozidlo.

Pri Enyaqu bol rozdiel iba 1,4 %

Zaujímavý výsledok priniesla Škoda Enyaq, pri ktorej boli obe vzorky podstatne podobnejšie. Na slovenskej aj českej strane vyšiel medián roku výroby 2021 a mediány nájazdu boli prakticky rovnaké – približne 106-tisíc kilometrov. Medián ceny slovenských kusov bol 25 000 €, českých 25 340 €. Rozdiel predstavoval iba 1,4 %.

Neznamená to, že elektromobily majú všeobecne rovnaké ceny na oboch trhoch. Nejde o párovanie identických áut a jednotlivé kusy sa môžu líšiť výbavou, batériou či technickým stavom. Tento príklad však dobre ukazuje, prečo samotný priemer alebo medián celej inzercie bez ďalšieho kontextu nestačí.

Celú analýzu: Podrobné porovnanie cien, veku, nájazdu a jednotlivých modelov nájdete v článku Slovensko verzus Česko: Čo ukazuje ponuka elektromobilov na NearCharger.sk.

Viac áut a viac informácií pri samotnom výbere

Pre kupujúceho je napokon podstatné najmä to, koľko relevantných informácií dokáže získať ešte predtým, než začne kontaktovať jednotlivých predajcov.

NearCharger postupne spája samotnú inzerciu s ďalšími údajmi a službami súvisiacimi s elektromobilmi. Pri vozidlách nájdete technické parametre, nájazd či dostupné informácie o batérii a histórii. Nová integrácia ČSOB Leasing k tomu pri podporovaných vozidlách pridáva orientačné financovanie a možnosť riešiť havarijné poistenie.

A s ponukou, ktorá už prekročila 900 aktívnych inzerátov, je zároveň čoraz väčšia šanca postaviť vedľa seba viac reálnych alternatív a porovnať nielen cenu, ale aj to, čo za ňu kupujúci skutočne dostane.

13. augusta 2026

Pravidlá diskusie

Portál MojElektromobil.sk si vyhradzuje právo zmazať neslušné, rasistické a vulgárne príspevky, ako aj osobné útoky na redakciu, či diskutérov v komentároch pod článkom bez ďalšieho upozornenia. V prípade uverejňovania odkazov na externé stránky, je komentár automaticky preposlaný do redakcie na schválenie.

Nie je možné pridávať komentáre.

+