Šéf Toyota Motor Corporation Koji Sato otvorene pomenoval realitu, ktorá sa v automobilovom priemysle čoraz ťažšie ignoruje. Hoci Toyota stále dosahuje rekordné predaje a ťaží zo silnej pozície hybridných modelov, podľa jej vedenia ide len o povrch. Pod ním sa totiž odohráva zásadná zmena, ktorá môže rozhodnúť o tom, kto prežije a kto nie. Téme sa venoval portál Automotive News.
Tvrdé varovanie pre vlastných dodávateľov
Na stretnutí s približne 700 manažérmi z 484 dodávateľských spoločností zaznelo varovanie, ktoré malo ďaleko od diplomatického tónu. „Ak sa veci nezmenia, neprežijeme,“ uviedol Sato. Jeho slová neboli prehnané, ale skôr odrazom rastúceho tlaku, ktorému automobilky čelia.
Na jednej strane stojí lacnejšia a čoraz agresívnejšia konkurencia, najmä z Číny, na druhej strane rastúce náklady, neisté obchodné podmienky a rýchly nástup nových technológií vrátane umelej inteligencie.
Paradoxná situácia
Toyota sa tak ocitá v paradoxnej situácii. Navonok pôsobí ako stabilný líder s miliónovými predajmi a silnými finančnými výsledkami, no interné procesy podľa vedenia narážajú na svoje limity. Budúci generálny riaditeľ Kenta Kon upozornil, že pocit bezpečia môže byť klamlivý.
„Niektorí môžu mať pocit, že Toyota je v komfortnej pozícii. Nie je to pravda,“ uviedol. Za úspechom sa totiž skrývajú problémy ako výpadky výroby, komplikované procesy či vysoké náklady v dodávateľskom reťazci.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Keď má batéria viac životov: Polestar spúšťa program renovácie vysokonapäťových systémov
- Mýtus o rýchlom konci batérií padol: Obrovská analýza 50 000 elektromobilov ukazuje prekvapivú odolnosť
- OMV prichádza s lacnejšou sadzbou nabíjania, počet lokalít narástol takmer o polovicu
Menej dokonalosti, viac rozumu
Jedným z najvýraznejších krokov, ktorými chce Toyota situáciu riešiť, je prehodnotenie vlastného prístupu ku kvalite. Automobilka priznáva, že v minulosti nastavila štandardy až príliš prísne. V praxi to znamenalo, že dodávatelia museli vyradzovať komponenty s drobnými vizuálnymi nedostatkami, aj keď nemali žiadnu funkčnú chybu. Výsledkom boli tisíce zbytočne vyhodených dielov a rastúce náklady.
Nový prístup je pragmatickejší. Toyota plánuje uvoľniť niektoré špecifikácie, najmä pri dieloch, ktoré zákazník bežne nevidí. Menšie kozmetické chyby tak už nebudú automaticky znamenať vyradenie produktu. Cieľom je znížiť odpad, odbremeniť dodávateľov a umožniť im investovať viac zdrojov do vývoja a zlepšovania výroby.
Koniec chaosu vo výrobe
Podobná logika stojí aj za snahou zjednodušiť samotnú výrobu. Toyota chce obmedziť počet variantov niektorých komponentov, ako sú napríklad kľučky dverí či slnečné clony.
Doteraz museli dodávatelia udržiavať výrobu pre veľké množstvo mierne odlišných verzií, často v nízkych objemoch. Po novom sa má produkcia viac štandardizovať, čo má znížiť náklady na nástroje, skladovanie aj logistiku.
Celkové posolstvo smerom k dodávateľom je pritom jednoznačné. Toyota očakáva vyššiu produktivitu, väčšiu mieru inovácií a ochotu spolupracovať aj mimo tradičných hraníc automobilového priemyslu. Automobilka zdôrazňuje, že nejde o snahu tlačiť ceny nadol, ale o stabilizáciu celého ekosystému. Napriek tomu je zrejmé, že tlak bude rásť a slabší hráči nemusia zvládnuť tempo zmien.
Veľká transformácia už prebieha
Vedenie spoločnosti zároveň pripravuje širšiu transformáciu, ktorá zahŕňa digitalizáciu výroby, riešenie nedostatku kvalifikovanej pracovnej sily, zefektívnenie logistiky či vývoj nových výrobných konceptov označovaných ako „future factory“. Dôležitou súčasťou má byť aj vývoj novej generácie vozidlových platforiem, ktoré budú flexibilnejšie a nákladovo efektívnejšie.
Toyota, dlhodobo považovaná za symbol stability a efektivity, dnes otvorene hovorí o boji o prežitie. A keď podobné slová prichádzajú od lídra globálneho trhu, ide o jasný signál, že zmeny v automobilovom priemysle netreba brať na ľahkú váhu.
