Nóri opäť testovali dojazd elektromobilov „do mŕtva“. Kto prekonal WLTP a kto najviac sklamal?

Najväčší a najrešpektovanejší nezávislý test dojazdu elektrických áut na svete, známy ako EL Prix, pozná svoje najnovšie výsledky. Tento náročný test organizuje dvakrát do roka, vždy v lete a v zime, nórsky autoklub NAF spoločne s magazínom Motor. Pravidlá pre porovnanie sú neúprosné, no maximálne objektívne – všetky zúčastnené autá štartujú v ten istý deň, za rovnakých poveternostných podmienok, na rovnakej trase a s plne nabitými batériami.

Jazdia v úplne bežnom režime bez vypínania klimatizácie, až kým im nedôjde energia a doslova nezastanú pri krajnici. Trasa dlhá stovky kilometrov prechádza cez rôznorodý profil nórskej krajiny vrátane náročných stúpaní do nadmorskej výšky takmer tisíc metrov, čo preverí schopnosti každého elektromobilu na maximum. Všetky podrobnosti sú dostupné na oficiálnej stránke NAF.

Ostrý štart do prekvapivo chladného letného rána

Letný test, ktorý sa uskutočnil 3. júna 2026, sľuboval z hľadiska počasia pomerne dobré podmienky na trhanie rekordov, aj keď chladnejšie rána pripomenuli severskú lokalitu. Podľa meteorologických dát zo služby yr.no začínali autá svoju púť v Osle v lokalite Vulkan (v nadmorskej výške 53 m) pri teplote 16 °C. Z mesta postupne stúpali cez Lygnasæter Kro a Gjøvik do horských úsekov cez Dombås a Hjerkinn, kde najvyšší bod testovacieho okruhu meral 929 metrov nad morom a teplota sa pohybovala v rozpätí od 10 do 14 °C.

Celkové prevýšenie na trase zohráva v nórskom teste EL Prix podstatnú úlohu, pretože pri takomto masívnom stúpaní rapídne klesá energia z batérie, no následne sa môže počas jazdy z kopca regenerovať späť. Práve pri týchto zmenách zaťaženia a klimatických podmienok sa ukázali skutočné limity jednotlivých vozidiel.

Ako hodnotiť najlepšieho, keď dojazdy a veľkosti batérií sú odlišné?

Do letného testu sa v roku 2026 zapojilo celkovo 24 elektromobilov, od malých a cenovo dostupných kompaktných tried ako Hyundai Inster či Kia EV2, až po masívne luxusné krížniky na čele s prémiovým modelom Lucid Gravity či robustným rodinným MPV Xpeng X9. Dôležité je zdôrazniť, že organizátori EL Prix neurčujú absolútneho víťaza len na základe celkového počtu odjazdených kilometrov.

Bolo by totiž nespravodlivé porovnávať auto s obrovskou 100 kWh batériou proti mestskému vozidlu so 40 kWh kapacitou. Jediným objektívnym kritériom a ukazovateľom spoľahlivosti pre spotrebiteľa je fakt, do akej miery dokáže vozidlo v reálnych podmienkach naplniť alebo dokonca prekonať dojazd deklarovaný výrobcom podľa prísnejšej metodiky WLTP.

Najďalej zájde BMW iX3, no skutočný víťaz prekvapil všetkých

V historických tabuľkách letných testov EL Prix drží absolútny rekord Lucid Air s dychberúcim nájazdom 832 km. Tento rok bol najhorúcejším kandidátom na zdolanie 800 km model BMW iX3 s deklarovaným papierovým dojazdom 770 km (podľa WLTP). Z hľadiska absolútnej vzdialenosti Nemec skutočne zvíťazil a po dlhej ceste, kedy vo finále musela posádka bojovať aj s náhlym hustým dažďom a dočasným výpadkom klimatizácie z dôvodu šetrenia posledných zvyškov energie, nakoniec auto prešlo rekordných 781 km. Znamenalo to pozitívnu odchýlku +1,4 % (+ 11 km) oproti sľubom výrobcu.

Keď sa však pozrieme na percentuálne rozdiely medzi reálnym a deklarovaným dojazdom, korunu absolútneho víťaza tohtoročného EL Prix si preberá obrovské čínske rodinné MPV Xpeng X9. S papierovým prísľubom 580 km dokázalo toto nadrozmerné vozidlo s dĺžkou vyše 5,2 m prejsť neuveriteľných 646 km, čím prekonalo deklarovaný dojazd o ohromných 11,4 %. Šoférka Tina Mordalová z testovacieho tímu spomenula, že auto aj po dlhšom čase od zobrazenia nuly na počítadle pokračovalo v jazde a udržiavalo si stanovené tempo, aj keď odozva plynového pedála už bola pomalšia.

Sklamania a stabilný stred testovacieho poľa

Zaujímavé výsledky dosiahla aj dlho očakávaná dvojica menších zástupcov z juhokórejskej proveniencie. Hyundai Inster prešiel príjemných 373 km (+3,6 %), čím predstihol Kiu EV2 s nájazdom 325 km (+5,5 %). Naopak, nie všetky vozidlá dokázali dosiahnuť svoj predpokladaný cieľ. Na samom chvoste hodnotenia presnosti deklarovaných údajov skončil tentokrát zástupca od čínskej automobilky MG, rodinné SUV MG IM 6, ktoré z papierových 505 km ukrojilo iba 446 km, čo znamená negatívnu odchýlku takmer 12 %.

Zaujímavosťou testu bolo zloženie vozového parku, pretože sa tu vôbec prvýkrát neobjavili zástupcovia silného koncernu Volkswagen ani populárne vozidlá značky Tesla, ktoré obvykle testom dominujú.

Nemali by ste prehliadnuť:

• Prvé Tesla Centrum na Slovensku je otvorené! Značka láka na Model 3 či Model Y, ukázali aj Cybertruck
• Hrozí obrovské prepúšťanie v automobilovom priemysle. Dôvodom je Brexit
• Audi Nuvolari vyrovnáva výkon legendárneho Veyronu, no zabúda na ekologické sľuby

Na zoznam testovaných sa po kratšej prestávke naopak vrátila japonská automobilka Toyota s modelmi bZ4X (kde dojazd 506 km sedel presne na kilometer s údajmi výrobcu) a novým CHR+, ktorý zaostal o miernych 3,3 %.

Tabuľka s výslednými štatistikami:

Pridať ako preferovaný
zdroj na Google

Chcem správy z Mojelektromobil.sk vo vyhľadávaní častejšie a viditeľnejšie