Električka Tatra T3 patrí medzi najznámejšie vozidlá, aké kedy vyšli z pražského závodu ČKD, a v mnohých mestách strednej a východnej Európy jazdí dodnes. Nový život jej teraz chystá krajina, ktorá električky vôbec nemá. Moldavská spoločnosť InformBusiness z nej postavila batériový železničný autobus, ktorý má jazdiť po regionálnych tratiach bez trolejového vedenia. Na tému upozornil portál Auto.cz.
Tatra T3 sa vyrábala v rokoch 1960 až 1997 a vzniklo jej viac ako 14 000 kusov. Moldavsko pritom od roku 1961 nemá žiadnu funkčnú električkovú trať. Prestavané vozidlá preto nebudú jazdiť v meste, ale má ich prevádzkovať národný železničný dopravca CFM ako náhradu za klasické motorové vozne.
Železnica bez jediného metra trolejí
Dôvod je prostý. Z 1 230 kilometrov moldavských železníc nie je elektrifikovaný ani jeden, teda 0 %, a Tatra T3 nikdy nemala spaľovací motor. InformBusiness preto zvolil batérie. Základom prvého kusu je repasovaná skriňa pôvodnej električky z Rigy, ktorá dostala nové laminátové čelá z ukrajinského modelu T3 KVP Odyssey. Kvôli širokému rozchodu 1 520 mm museli upraviť aj podvozky.
Vozidlo je obojsmerné a kabínu má na oboch koncoch, dvere však len na jednej strane a vo vnútri iba pozdĺžne sedadlá. Podľa výrobcu odvezie 100 cestujúcich, dosiahne 75 km/h a na jedno nabitie prejde až 400 km. Kapacitu batérie nezverejnil, malo by však ísť o stovky kWh s chémiou LFP.
Dojazd, ktorý zatiaľ nikto neoveril
Práve dojazd vzbudzuje najviac otázok. Český web Československý Dopravák upozorňuje, že bližšie technické parametre stále chýbajú, takže sa údaj nedá overiť. Pri batériových trolejbusoch, ktoré firma v minulosti dodala do Kišiňova, bol deklarovaný dojazd podľa neho obvykle výrazne nadsadený.
InformBusiness si pohon vyvíja sám a roky ho predáva do sveta na podobné prestavby autobusov. Od roku 2023 v Moldavsku priamo vyrába trolejbusy. Tie sú zatiaľ jedinými elektrickými vozidlami v krajine: kišiňovský dopravný podnik má 246 kilometrov trolejbusových tratí a viac ako 450 vozidiel.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Xpeng spustil prvú megawattovú nabíjačku. Do Európy má technológia prísť čoskoro
- Malé elektrické SUV naživo: Leapmotor B03X vstupuje na slovenský trh s cenou pod 20-tisíc eur
- Test Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC with EQ Technology: Kompaktný navonok, priestranný vnútri
Minister nadšený, zmluva zatiaľ chýba
Moldavské ministerstvo infraštruktúry projekt otvorene podporuje. Minister Vladimir Bolea sa pri návšteve výrobcu zúčastnil na prvej skúšobnej jazde elektrického koľajového autobusu a rezort sa podľa Auto.cz na projekte aj finančne podieľa. Batériová T3 má jazdiť napríklad na spojeniach Kišiňov – Ungheni alebo Strășeni – Kišiňov – Revaca – Sîngera.
Cesta do bežnej prevádzky však zatiaľ nie je istá. Podpísaná zmluva o kúpe či prenájme vozidiel podľa dostupných informácií stále chýba, dráhy CFM na nové vozidlá nemajú peniaze a výrobca sa dlhodobo potýka s finančnými problémami. Po tratiach dnes premáva len niekoľko párov vlakov denne a vozový park tvoria najmä staré sovietske dieselové lokomotívy.
Pre krajinu bez elektrifikovaných tratí je prestavba starých električiek lacnou cestou, ako obnoviť regionálnu dopravu, a ďalší vozeň z Rigy už na podobnú úpravu čaká. Rozhodne však až skúšobná prevádzka, či sľúbený dojazd obstojí v praxi. Na batériové vlaky sa pritom pripravuje aj Slovensko.
