Keď spoločnosť McMurtry v roku 2021 prvýkrát ukázala svoj bizarný prototyp Spéirling na slávnom festivale rýchlosti v Goodwoode, mnohí len nechápavo krútili hlavami. Malý, úzky a extrémne rýchly elektrický monopost pôsobil na trati skôr ako zjav z inej dimenzie než ako reálne auto. Ubehlo päť rokov a britský výrobca hrdo hlási, že vývoj je definitívne na konci.
Produkčný model s názvom McMurtry Spéirling Pure podľa slov portálu InsideEVs mieri k prvým zákazníkom. Ak hľadáte hračku na okruhy, ktorá dokáže zrýchliť z nuly na takmer 100 km/h (60 mph = 96,56 km/h) za dychberúcich 1,55 sekundy, pripravte si poriadny balík peňazí. Táto elektrická raketa totiž stojí masívnych 1,36 milióna dolárov bez dane a vyrobí sa z nej striktne limitovaná séria iba 99 kusov.
Ventilátorový systém: Keď auto doslova vysaje vzduch spod podlahy
Ako je vôbec možné dosiahnuť takéto zrýchlenie bez toho, aby kolesá len bezmocne prešmykovali na asfalte? Tajomstvo úspechu nespočíva len v masívnom výkone, ale v revolučnej aerodynamike. Spéirling Pure využíva unikátny, mimoriadne prepracovaný systém dvoch integrovaných ventilátorov. Tie po aktivácii doslova vysajú vzduch spod auta a vytvoria obrovský podtlak. Tento systém dokáže generovať okamžitý prítlak (downforce) až 2 000 kg, a to aj v momente, keď vozidlo úplne stojí na štartovacej čiare.
Oproti pôvodným prototypom prešiel tento mechanizmus výraznou modernizáciou. Výrobca nasadil nové čepele ventilátorov, odolnejšie elektromotory a kompletne prepracoval chladenie. Na udržanie podtlaku pod autom slúžia špeciálne bočné sukničky.
Kým prototypy potrebovali na ich zdvihnutie externý kompresor s tlakovým vzduchom v boxoch, finálny produkčný model má už integrovaný vlastný palubný vzduchový kompresor, takže všetko ovláda vodič pohodlne z kokpitu. Výsledkom tejto technologickej mágie je schopnosť prejsť zákruty alebo brzdiť pri neuveriteľnom bočnom preťažení až 3g.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Bez roamingu až do Milána. Ako cestovať elektromobilom na dovolenku do Talianska či Chorvátska lacnejšie?
- Navštívili sme najväčšiu fabriku v Maďarsku: Mercedes-Benz bude v Kecskeméte vyrábať obľúbené modely
- Keď sa vojna vráti domov: Zničená palivová infraštruktúra extrémne zvýšila záujem o elektromobily
Oproti prototypu je auto až z 95 % nové
McMurtry priznáva, že prechod z divokého prototypu do finálnej produkčnej fázy si vyžiadal takmer úplné prepracovanie vozidla. Rázvor náprav sa predĺžil z pôvodných 2 metrov na 2,2 metra, pričom karoséria je celkovo o 14 % širšia a o 11 % dlhšia.
Dôvodom bolo najmä osadenie podstatne väčšej a ťažšej akumulátorovej batérie s kapacitou 100 kWh (prototyp mal iba 60 kWh). Výrobca sľubuje, že táto kapacita bez problémov vystačí na 50 kilometrov ostrého okruhového tempa na úrovni pretekárskych špeciálov kategórie LMP2 na slávnom okruhu v Le Mans.
Väčšia batéria a celkové rozmery sa podpísali pod nárast hmotnosti z pôvodných 1 050 kg na finálnych 1 350 kg. Vďaka tomu, že zadné kolesá poháňa nekompromisný elektromotor s výkonom rovných 1 000 koní (745 kW), zostáva výkonová hmotnosť auta na fantastickej úrovni. Maximálna rýchlosť tohto monopostu je elektronicky obmedzená na 305 km/h.
Technické parametre a špecifikácie Spéirling Pure
Pre prehľadnosť sme tie najdôležitejšie parametre tohto exkluzívneho okruhového náradia usporiadali do nasledujúcej tabuľky.
| Sledovaný parameter | McMurtry Spéirling Pure (Produkčný model) |
|---|---|
| Výkon motora | 1 000 koní (pohon výhradne zadnej nápravy) |
| Kapacita batérie | 100 kWh (nabíjanie z 20 % na 95 % za 20 až 60 minút) |
| Zrýchlenie (0 – 96 km/h) | 1,55 sekundy |
| Maximálny prítlak | Až 2 000 kg (generovaný ventilátormi aj pri úplnom státí) |
| Hmotnosť vozidla | 1 350 kg |
| Maximálna rýchlosť | 305 km/h (190 mph) |
| Počet vyrobených kusov | Limitovaná edícia 99 exemplárov |
Čistokrvná okruhová hračka s vlastnou powerbankou
Je dôležité zdôrazniť, že McMurtry Spéirling Pure nemá schválenie pre bežnú cestnú premávku. Majitelia s ním preto legálne nemôžu vyraziť na verejné komunikácie. Auto bolo navrhnuté primárne pre amatérske pretekárske podujatia, ako je napríklad séria Global Time Attack v USA alebo European Time Attack Masters na legendárnom nemeckom Nürburgringu. Kokpit je pritom prekvapivo priestranný – hoci celé auto pôsobí miniatúrne, vďaka na mieru odlievanej sedačke sa doň bez problémov zmestí aj jazdec s výškou do 201 cm.
Keďže infraštruktúra na niektorých pretekárskych okruhoch nie je vždy pripravená na nabíjanie takto extrémnych elektromobilov, britský výrobca ponúka dômyselné riešenie. Zákazníci si môžu k autu dokúpiť mobilnú externú powerbanku s kapacitou 100 kWh, ktorá dokáže auto priamo v boxoch nabíjať výkonom 120 kW.
Sám majiteľ tak na jazdenie nepotrebuje celý tím mechanikov, ale stačí mu len jedno auto a jeden schopný priateľ, ktorý mu pomôže s obsluhou v boxoch. Automobilka síce do budúcna plánuje vyvinúť aj verziu schválenú pre bežné cesty, no nateraz zostáva Spéirling Pure tou najextrémnejšou a najrýchlejšou hračkou, akú si na uzavretých tratiach môžete za svoje peniaze zaobstarať.
