Maserati má podľa čínskych médií hotové plány na dva nové elektromobily, ktoré mu pomôžu postaviť Huawei a automobilka JAC. Talianska značka zo skupiny Stellantis sa tak údajne chce čínskou technikou a výrobou vymaniť z prepadu predaja. Oficiálne potvrdenie zatiaľ chýba, informoval portál CnEVPost.
Ako prvé má prísť elektrické GT
Elektrickými novinkami by mali byť stredne veľké až veľké SUV a veľké elektrické GT. Maserati sa údajne prikláňa k tomu, aby ako prvé prišlo GT. SUV má doplniť súčasný Grecale Folgore a GT posilniť segment, v ktorom dnes jazdí GranTurismo Folgore.
Termíny uvedenia správa neuvádza a nie je z nej jasné ani to, či strany podpísali záväznú obchodnú dohodu. O rokovaniach Huawei, JAC a Stellantisu však písali čínske médiá už 13. mája. Podľa vtedajšej správy mal prvý model ísť do sériovej výroby v druhom polroku 2027.
Karoséria z Číny, interiér z Talianska
Huawei má dodať platformu svojej aliancie HIMA, vrátane inteligentného kokpitu, asistenčného systému Qiankun ADS a elektrického pohonu. JAC by autá vyvíjal a vyrábal vo svojom závode Maextro a Maserati by prispelo dizajnom a zahraničnou predajnou sieťou.
Pre zahraničie má Maserati využiť model SKD. Karosérie by sa vyrábali v čínskom meste Che-fej a talianske závody Cassino a Modena by dokončili luxusný interiér a kalibráciu. Náklady tak majú klesnúť bez toho, aby značka prišla o luxusné postavenie. Talianske továrne budú zároveň lepšie vyťažené.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Land Rover odkladá elektrický Defender a mení plány s novou platformou
- Test Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC with EQ Technology: Kompaktný navonok, priestranný vnútri
- Elektromobilom sa v Číne darí, predaje spaľovacích áut sa prepadajú
V Číne sa autá majú predávať pod značkou Maextro, v zahraničí so znakom Maserati. O predaji mimo Číny má rozhodovať najmä talianska strana a prvými trhmi majú byť Blízky východ, Taliansko, Francúzsko a Nemecko. Slovensko medzi nimi nie je.
Značka nutne potrebuje priemyselného partnera
Maserati je pod tlakom a svoje autá predáva aj so štedrými zľavami. Globálne dodávky v roku 2025 klesli pod 8 000 áut, o viac ako 80 % menej než na vrchole v roku 2017. Upravená prevádzková strata dosiahla 198 miliónov eur pri marži mínus 27,3 %. Šéf Stellantisu, Antonio Filosa, už skôr pripustil, že značka potrebuje priemyselných partnerov, aby si zabezpečila budúcnosť bez predaja.
Huawei a JAC už na čínskom trhu luxusných áut pôsobia. Značka Maextro uviedla prvý model S800 v máji 2025 a v auguste pribudli veľké MPV V680 a V800 s predlžovačom dojazdu. Či sa ich technika skutočne objaví pod znakom trojzubca, ukáže až oficiálne potvrdenie od Maserati, ktoré zatiaľ chýba.
