Na európsky trh sa chystá ďalšia veľká čínska automobilka. Li Auto predstaví svoj prvý model pre starý kontinent na októbrovom autosalóne v Paríži a predávať ho chce ešte vo štvrtom štvrťroku 2026. Pôjde o elektrické SUV i6, ktoré sa bude mimo Číny volať Li 6 a ktoré je doma najpredávanejším modelom značky. Vstup na trh firma potvrdila 10. septembra, informoval portál CnEVPost.
Kde a za koľko, zatiaľ nie je jasné
Na parížskom autosalóne chce Li Auto ukázať globálnu ponuku modelov, európske obchodné plány a podrobnosti o budúcich autách. Prvé krajiny, miestne ceny ani spôsob predaja zatiaľ nezverejnila. S predajom i6 v Európe na konci roka pritom firma rátala už pri zverejnení výsledkov 26. augusta.
Vyzerá to tak, že automobilka sa pozerá na štart vo Veľkej Británii, kde na čínske elektromobily na rozdiel od EÚ nemajú platiť vyrovnávacie clá. Li Auto údajne aktívne hľadá predajcov aj v Nemecku, Holandsku a ďalších krajinách EÚ.
Európu otvára na golfovom turnaji
Formálny začiatok expanzie spojila značka so ženským golfovým turnajom Solheim Cup 2026 v Holandsku. Na prepravu hráčok a hostí dodala 20 elektromobilov i6 a vystavuje tam aj elektrické MPV Mega. Šéf medzinárodného biznisu, Wu Zuomin, hovorí, že skúsenosti z Číny chce firma preniesť k európskym rodinám a ponúknuť im inteligentné elektromobily.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Zoznam elektromobilov, ktoré kúpite na Slovensku v roku 2026
- Slovenskí kamionisti by sa prepadli od hanby: Nemecká firma zaraďuje 30 ružových elektrických ťahačov
- Hravé retro pod 20-tisíc eur. Je Renault Twingo E-Tech Electric Evolution stále malý a obratný? | Prvé jazdy
V Európe bude Li Auto stavať výhradne na batériových elektromobiloch. Modely radu L s predlžovačom dojazdu nechá pre Blízky východ a Strednú Áziu – nové L9 uviedlo 3. septembra v Dubaji a predtým v Kazachstane a Uzbekistane. Predajnú a servisnú sieť chce budovať podľa veľkosti trhu cez dcérske firmy, predajcov alebo výhradných distribútorov.
Do Európy posiela svoj bestseller
Model i6 prišiel na čínsky trh v septembri 2025. Meria 4 950 mm, ponúka pohon zadných alebo všetkých kolies a čínska verzia so zadným pohonom má batériu s kapacitou 87,3 kWh a dojazd 720 km v čínskom cykle CLTC. V rámci WLTP to bude samozrejme menej. Od januára do augusta sa ho v Číne predalo 152 842 kusov, čo je 59 % domácich predajov značky.
Expanzia prichádza v čase, keď sa Li Auto vracia k rastu. V auguste dodalo 37 679 áut, medziročne o 32,1 % viac, a ukončilo tak tri mesiace poklesu po sebe. Za prvých osem mesiacov je však s 261 619 autami stále o 0,6 % pod vlaňajškom.
V Európe sa však stretne so zabehnutou konkurenciou. Veľké elektrické SUV sú tu napríklad Tesla Model Y, čínsky Xpeng G9 či Zeekr 7X a na trh sa od roku 2027 chystá aj Xiaomi. O šanciach nováčika preto rozhodne najmä cena, ktorú Li Auto zatiaľ neprezradilo.
