Na letisku v Zürichu jazdia dva automatizované elektrické autobusy, v ktorých už nesedí bezpečnostný vodič ani žiadny iný dozor. Ich prevádzku sleduje pracovník z riadiaceho centra na diaľku a v prípade potreby zasiahne. Letisko to označuje za cieľovú úroveň automatizácie 4 a patrí tak medzi prvé letiská v Európe, ktoré takúto autonómiu skúšajú v živej prevádzke. Na tému upozornil portál Electrek.
Tisíce kilometrov testovania pred ostrou prevádzkou
Letisko na autonómnej doprave vo svojom areáli pracuje od marca 2025 spolu s čínskou firmou WeRide. Projekt postupoval po fázach a každá začínala jazdami bez cestujúcich. Oba autobusy za približne rok a pol testovania spolu najazdili viac ako 15 tisíc kilometrov.
Opatrnosť platí aj teraz. Senior manažér pre inovácie letiska Raphaël Glaesener zdôrazňuje, že bezpečnosť je stále na prvom mieste, a preto aj prvé jazdy na úrovni 4 prebiehajú bez pasažierov. Zamestnanci by mohli plne automatizovaný autobus začať používať približne po štyroch týždňoch skúšobnej prevádzky.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Test Mini Aceman John Cooper Works E: Zábavnejšie auto budete hľadať len ťažko
- Kašmír vystavia 80 stupňom, kufor potrápia 15-tisíckrát. Takto skúšajú elektrický kabriolet Rolls-Royce
- Moldavsku chýbajú elektrifikované trate. Legendárnu československú električku Tatra T3 osadili batériami
Autobusy slúžia výhradne ako kyvadlová doprava pre zamestnancov a jazdia po pevne stanovenej trase, ktorá nekríži rolovacie ani pristávacie dráhy. Do projektu sú zapojení pracovníci partnerských firiem Swissport a Krummen Kerzers a každá z nich má vlastného človeka, ktorý dohliada na prevádzku na diaľku.
Jeden dispečer pre viac autobusov
Automatizácia by mohla byť odpoveďou na nedostatok kvalifikovaných pracovníkov, s ktorým letiská rátajú. Preto dôležité začať s prípravou včas a vytvoriť podmienky pre bezpečné nasadenie automatizovaných vozidiel nielen pre letisko, ale aj pre jeho partnerov.
Ľudia z prevádzky nasadením autonómnych vozidiel nezmiznú. Ich úlohy sa zmenia a prevádzka bude efektívnejšia, lebo jeden zamestnanec bude v budúcnosti dohliadať na viac autobusov naraz.
Pilot potrvá do konca roka
Prevádzka oboch autobusov je zatiaľ naplánovaná do konca roka 2026. Zürich tak nadväzuje na ďalšie letiská, ktoré menia svoju pozemnú techniku. V Mníchove vznikla nová vozovňa pre elektrobusy a na odťahovanie lietadiel sa skúšajú aj elektrické ťahače.
Letiskový areál s pevnou trasou a bez bežnej premávky je pre autonómne vozidlá výrazne jednoduchším prostredím než mestská ulica. Skúsenosti z neho však ukážu, ako dobre funguje dohľad na diaľku bez človeka na palube. Práve ten je pre autonómne riadenie vo verejnej doprave kľúčový a WeRide ho chce skúšať aj na Slovensku.
