Predstavte si, že zo dňa na deň prestane byť možné dovážať akékoľvek nové auto so spaľovacím motorom. Žiadna viacročná postupná tranzícia ani debaty o tom, čo si myslia zákazníci. Presne toto spravil Laos – vnútrozemská ázijská krajina so 7 miliónmi obyvateľov sa postarala o opatrenie, aké nemá vo svete obdoby. Na tému upozornil portál Electrek.
Od 1. júna 2026 platí v Laose dočasný, no absolútny zákaz dovozu nových benzínových a naftových osobných áut. Výsledok? Takmer 100 % všetkých nových osobných vozidiel prechádzajúcich colnicou tvoria výhradne elektromobily.
Žiadna záchrana planéty, ale čistá matematika
Zatiaľ čo západné krajiny presadzujú prechod na elektromobilitu najmä cez klimatické ciele a postupnú motiváciu vodičov, motivácia Laosu je čisto finančná.
Krajina má totiž obrovské zásoby vlastnej vodnej energie, ktorú dokonca vo veľkom vyváža do susedných štátov. Na druhej strane však musí doviezť každú jednu kvapku ropy a nafty, pričom za palivá platí v zahraničnej mene, ktorej má dlhodobý nedostatok. Výmena spaľovacieho auta za elektrické znamená, že vozidlo zrazu jazdí na domáce hydroelektrárne namiesto dovážanej nafty.
Nákladné autá a stroje majú výnimku
Laoská vláda si uvedomuje limity svojej infraštruktúry, preto priznala niekoľko kľúčových výnimiek:
- Oslobodené kategórie: Zákaz sa netýka verejnej dopravy, stavebných strojov, projektových nákladných áut či špeciálnych úžitkových vozidiel. Nafta tak prúdi ďalej tam, kde elektrifikácia zatiaľ nie je možná.
- Pre elektromobily s cenou do 50 000 USD platí úplné oslobodenie od spotrebnej dane a vláda znížila aj registračné poplatky.
- Dopravné spoločnosti musia mat do konca roka 2026 vo flotilách minimálne 10 % elektrických áut.
- Cieľ do roku 2030: Dosiahnuť 30 % podiel elektromobilov na celom vozovom parku v krajine.
Medzeru na trhu zaplnila Čína a Vietnam
Keďže Laos zakázal klasické autá bez toho, aby mal vlastnú automobilku, okamžite sa otvorili dvere pre zahraničných hráčov s lacnými elektromobilmi.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Lúpež v Gigafactory ako z akčného filmu: Zlodeji brali celé kamióny, Tesla im prakticky otvorila dvere dokorán
- Vodiči majú plné zuby obrovských obrazoviek. Vrátia sa naspäť fyzické tlačidlá?
- Elektromobily mali počas špičky sieť zhadzovať. Opak sa stal pravdou a hrdinom boli školy
Uvoľnené miesto na trhu bleskovo obsadili čínski výrobcovia a vietnamská značka VinFast. Čínsky export elektromobilov do regiónu ASEAN dosiahol v júni rekordných 1,2 miliardy dolárov a práve Laos sa spolu s Kambodžou stal jedným z kľúčových odberateľov.
Funguje to v praxi?
Na rozdiel od Nórska alebo Číny, kde elektromobily vyhrávajú nad spaľovacími autami prirodzene vďaka širšiemu výberu, lepším cenám a dojazdu, Laos zákazníkom možnosť voľby jednoducho zobral.
Otázkou zostáva, či slabá nabíjacia sieť a nižšie príjmy obyvateľstva dokážu udržať tento ambiciózny plán pri živote. Krajina síce v apríli podpísala dohodu s 27 partnermi na výstavbu nabíjacích staníc, no reálne pokrytie je stále veľmi slabé.
Pre ostatné krajiny sveta importujúce ropu je však Laos zaujímavým experimentom. Ukazuje, že keď máte dostatok vlastnej elektriny a drahé zahraničné palivá, zákaz spaľovacích áut prestáva byť radikálnym ekologickým výstrelkom a stáva sa logickou cestou k energetickej bezpečnosti.
