Čínska ofenzíva na európskom trhu s elektrickými vozidlami naberá na obrátkach. Najnovším prírastkom, ktorý mieri priamo do srdca európskeho segmentu kompaktných hatchbackov takzvanej „Golf-Klasse“, je model Leapmotor B05 (v Číne známy ako Leapmotor Lafa 5). Tento dynamicky vyzerajúci elektromobil postavený na koncernovej platforme LEAP 3.5 sa nesnaží zaujať len mimoriadne lákavou cenovkou, ale stavil na pokročilú konfiguráciu s pohonom zadných kolies.
Kompaktný elektromobil Leapmotor B05: Karoséria a jazdné vlastnosti
Z hľadiska vonkajšieho dizajnu má novinka na aerodynamicky optimalizované, čisté línie karosérie pripomínajúce športový hot-hatch. Koeficient odporu vzduchu je na úrovni cx = 0,26; čo je pri karosérii hatchback (pri absencii ostrých hrán v zadnej časti) veľmi solídny výsledok.
Výrazná uzavretá predná maska s aktívnymi lamelami spolupracuje s full LED svetlometmi prepojenými panelom po celej šírke vozidla, hoci stredová časť nie je podsvietená. Prémiový nádych dizajnu dodávajú bezrámové dvere a zapustené kľučky, čo sú prvky v tejto cenovej relácii neobvyklé.
Celkový športový postoj ešte podčiarkujú devätnásťpalcové disky z ľahkej zliatiny. Tie sú štandardom a zároveň aj jedinými dostupnými v ponuke. Oproti SUV Leapmotor B10, ktorý má s našim hatchbackom veľa spoločného, tu pôsobia kolesá celkovo o dosť väčšie v pomere ku objemu karosérie.
Podvozok s nezávislým viacprvkovým zavesením zadnej nápravy a ideálnym rozložením hmotnosti v pomere päťdesiat na päťdesiat sľubuje na papieri skvelé zážitky. Realita za volantom je však o niečo triezvejšia a orientovaná skôr na defenzívnu jazdu. Výkon elektromotora dosahuje 160 kW, čo znamená 217 koní posielaných výhradne na zadnú nápravu.
Napriek prítomnosti funkcie Launch Control, ktorá dokáže aktivovať okamžitý príval krútiaceho momentu pre intenzívne zrýchlenie, autu chýbajú skutočné emócie a vyslovene športová dravosť. Oproti SUV B10 je však oveľa stabilnejšie, vyváženejšie a bez bočných náklonov vďaka nižšiemu ťažisku.
Riadenie ale pôsobí pomerne odťažito a sterilne, pričom neposkytuje vodičovi dostatok spätnej väzby od vozovky. Naladenie tlmičov je primárne komfortné a výborne filtruje menšie nerovnosti aj na spomínaných väčších diskoch. Leapmotor B05 funguje najlepšie ako plynulý, mimoriadne tichý a stabilný spoločník.
Elektrický hatchback Leapmotor B05: Interiér a batožinový priestor
Po nastúpení do kabíny okamžite pocítite obrovský vplyv moderného minimalizmu. Dominantou palubnej dosky je obrovský centrálny dotykový displej s uhlopriečkou 14,6″, prostredníctvom ktorého ovládate prakticky všetky funkcie vozidla.
Infotainment beží na rýchlom operačnom systéme Leap OS, reakcie na dotyk sú okamžité a grafika je čistá, hoci navigácia v menu vyžaduje chvíľu zvyku a absencia fyzických tlačidiel pre klimatizáciu môže počas jazdy odpútavať pozornosť. Pred vodičom sa nachádza menší digitálny prístrojový panel zobrazujúci kľúčové informácie o jazde.
Vzdušnosť kabíny je v najvyššej výbave umocnená masívnou panoramatickou strechou s elektricky ovládanou clonou, ktorej prítomnosť veľmi chválime. Použité materiály sú v miestach dotyku mäkčené, taktiež čalúnenie z umelej kože je veľmi príjemné.
Pri perforovanej stredovej časti sedadiel však prekvapí absencia funkcie odvetrávania sedadiel. Rovnako tu nenájdeme ani možnosť nastavenia bedrovej opierky, a v prípade sedadla spolujazdca dokonca ani výškového nastavenia. To nám už v dnešnej dobe vyslovene chýba.
Priestorová ponuka pre cestujúcich vpredu aj vzadu je vzhľadom na vonkajšie rozmery priam veľkorysá, sedadlá poskytujú príjemnú oporu tela a unavení nebudete ani po dlhšej ceste. Jediné obmedzenie pri sedení vzadu predstavuje rám panoramatického strešného okna v smere na výšku. Reálne však obmedzí len veľmi vysokých cestujúcich, autor (190 cm) sa ho dotýka len vlasmi.
Určitým sklamaním je potom batožinový priestor. Jeho základný objem dosahuje 345 litrov, čo zaostáva za európskym priemerom danej triedy. Situácii pomáha aspoň jeho pravidelný tvar a možnosť sklopenia zadných sedadiel, čím sa objem zväčší na 1 400 litrov.
2026 Leapmotor B05: Batéria, nabíjanie a dojazd
Srdcom elektrického pohonu sú akumulátory dodávané v dvoch rôznych kapacitách, pričom obe využívajú zloženie LFP (lítium-železo-fosfát). Základná verzia disponuje batériou s kapacitou 56,2 kWh, ktorá jej zabezpečuje kombinovaný dojazd na úrovni 401 km podľa WLTP.
Pre náročnejších zákazníkov sú určené verzie s väčšou batériou. Tá má kapacitu 67,1 kWh. V tomto prípade sa maximálny papierový dojazd Leapmotor B05 Pro Max predlžuje na veľmi solídnych 482 kilometrov.
Počas prvých jázd sa reálna spotreba v kombinovanom cykle pohybovala na úrovni okolo 13,6 kWh / 100 km. To potvrdzuje slušnú efektivitu vozidla aj pri dynamickejších skúškach. Maximálny DC nabíjací výkon je 168 kW, čo predstavuje nabitie z 10 na 80 % za 24 minút. Štandardná palubná AC nabíjačka 11 kW a plné nabitie batérie zaberie necelých sedem hodín.
Elektrický hatchback Leapmotor B05: Cena, dostupnosť a konkurencia
Najsilnejšou zbraňou nového čínskeho hatchbacku na slovenskom trhu bude nepochybne cenová politika. Základná verzia Leapmotor B05 vo výbave Life Pro s menšou batériou štartuje vďaka uvádzaciemu bonusu 2 000 eur na mimoriadne atraktívnej sume 25 490 eur (resp. 23 990 € pri využití financovania). Za príplatok len 2 500 € je potom dostupná verzia Design ProMax s väčšou baterkou a najvyššou výbavou.
Prvé vozidlá dorazia na Slovensko v druhej polovici júla tohto roka. Čo sa týka konkurencie bude B05 zvádzať najťažší boj s modelmi ako MG4 Urban, či cenovo porovnateľným crossoverom Škoda Epiq.
