Divízia úžitkových vozidiel Stellantis Pro One predstavila na veľtrhu IAA Transportation 2026 v Hannoveri autonómne elektrické doručovacie vozidlo BOW. Názov je skratkou anglického „Box-on-Wheels“, teda krabica na kolesách, a presne tak aj vyzerá. Nemá kabínu ani miesto pre vodiča. Koncept vznikol s čínskou firmou UQI Robotics a má preveriť, či sa autonómne riadenie, elektrický pohon a digitálne služby dajú spojiť do jedného logistického riešenia. Na tému upozornil portál Electric Cars Report.
Široké možnosti využitia
Koncept mal premiéru 14. septembra. Je určený na prevoz tovaru v mestách, no nasadiť sa dá aj mimo verejných ciest, napríklad v priemyselných areáloch, na letiskách, v nemocniciach či v iných uzavretých zónach s obmedzeným vjazdom alebo nízkymi emisiami.
Technické údaje firmy nezverejnili. Nevie sa, akú kapacitu má batéria, aký je dojazd ani koľko nákladu BOW odvezie. Stellantis neohlásil ani plán sériovej výroby či termín uvedenia, ide o koncept vo fáze vývoja. Prvé overovanie sa sústredí na Európu, kde firmy chcú zistiť, ako vozidlo zvláda prevádzku, čo prinesie zákazníkom a či sa dá nasadiť vo väčšom. Ďalšie trhy môžu prísť neskôr.
Úlohy sú rozdelené jasne. UQI Robotics dodá systémy autonómneho riadenia, softvér a vnímanie okolia. Stellantis Pro One prispôsobí riešenie európskym podmienkam a pripraví služby okolo neho, od konektivity po zapojenie do vozových parkov. Projekt je súčasťou stratégie divízie s názvom FaSTLAne 2030. Hannoverský veľtrh je tradičnou výkladnou skriňou úžitkových vozidiel, na IAA Transportation sa v minulosti ukázal napríklad aj ťahač Tesla Semi.
Technika z Číny, kde to už funguje
UQI Robotics vznikla v roku 2020 ako spoločný podnik čínskej robotickej firmy Ubtech a výrobcu automatizačných zariadení Miracle Automation. Podľa Stellantisu nasadila viac ako 7 000 robotov v 66 mestách a regiónoch sveta a uzavrela zákazky za viac ako 260 miliónov eur.
Šéf Stellantis Pro One Eric Laforge priznáva, že autonómne mestské úžitkové vozidlá sú v Číne už realitou. Spolupráca má ukázať, ako ich prispôsobiť iným trhom a potrebám tamojších zákazníkov.
Ambície siahajú až k humanoidným robotom
Šéf UQI Li Bei hovorí o ešte väčšom cieli. Jeho firma chce postaviť autonómnu logistiku od začiatku do konca, v ktorej budú popri vozidlách bez vodiča pracovať aj humanoidné roboty. BOW je v tomto pláne len jeden z krokov.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Test Mini Aceman John Cooper Works E: Zábavnejšie auto budete hľadať len ťažko
- Čína vydala nové nariadenie. Ceny áut sa majú ustáliť
- Volvo omladilo SUV XC40, EX40 aj EC40 pre rok 2027. Zmenami prešli interiér, exteriér aj technika
Či sa krabica na kolesách raz dostane aj na európske ulice, rozhodne až testovanie a zákony jednotlivých krajín. Slovensko má pritom na takéto skúšky pripravenú pôdu, nový zákon upravuje podmienky skúšok aj prevádzky autonómnych áut a u nás už jazdilo aj čínske robotaxi. Stellantis, ktorý vyrába autá aj v Trnave, však s BOW konkrétne plány pre našu krajinu nespája.
