Elektrické kamióny v súčasnosti narážajú na tri hlavné prekážky, ktorými sú vysoká obstarávacia cena, obmedzený dojazd a nedostatočne rozvinutá nabíjacia infraštruktúra. Nemecký dodávateľ automobilových komponentov, spoločnosť Mahle, sa rozhodol tieto problémy vyriešiť a na septembrovom veľtrhu IAA Transportation v nemeckom Hannoveri predstaví inovatívny predlžovač dojazdu (tzv. range extender) určený špeciálne pre ťažké batériové nákladné vozidlá. Informácie prinášajú portály Electrive a fDrive.
Elektrický pohon zostáva zachovaný
V tomto prípade nejde o klasický hybrid, pri ktorom by spaľovací motor priamo poháňal kolesá. Ide o inteligentnú záložnú energetickú jednotku, ktorá sa aktivuje presne vtedy, keď to vozidlo potrebuje. Kamión tak zostáva rýdzim elektromobilom typu EREV (Extended Range Electric Vehicle), kde spaľovací motor slúži výlučne ako generátor elektrickej energie pre samotný elektrický pohon.
Srdcom tohto prelomového systému je vysokonapäťový generátor s trvalým výkonom 110 kW a špičkovým výkonom až 130 kW, ktorý je poháňaný mimoriadne kompaktným spaľovacím motorom. Celý range extender bol navrhnutý ako samostatný a ucelený modul. V sebe integruje nielen samotný motor a generátor, ale aj palivovú nádrž, nádrž na AdBlue, komplexný systém chladenia a zariadenie na úpravu výfukových plynov. Vďaka inovatívnemu chladeniu olejom dosahuje generátor vynikajúcu hustotu výkonu – viac ako 7 kW na kilogram.
Menšia batéria, nižšia hmotnosť a extrémny dojazd
Tento kompaktný celok je priestorovo navrhnutý tak, aby sa bez problémov zmestil do priestoru, ktorý je u bežných elektrických kamiónov primárne vyhradený pre masívne batérie. Vďaka tomu sa dá integrovať aj do už existujúcich elektrických platforiem. Výrobcovia tak môžu zmenšiť kapacitu akumulátorov, pričom systém od Mahle nahrádza približne jednu tretinu pôvodnej kapacity batérie elektrického kamiónu.
Tento krok prináša hneď niekoľko zásadných výhod pre logistiku a samotných dopravcov:
- Výrazné zníženie hmotnosti: Odľahčenie zadnej nápravy o približne 400 kilogramov a zníženie celkovej hmotnosti vozidla o nezanedbateľných 600 kilogramov.
- Dojazd viac ako 800 kilometrov: Zariadenie dokáže ponúknuť obrovský celkový dojazd, pričom polovicu vzdialenosti (cca 400 km) zabezpečí menšia batéria a ďalších 400 kilometrov dodá samotný range extender.
- Ekologická prevádzka: V porovnaní s konvenčnými naftovými kamiónmi dokáže táto technológia znížiť emisie CO2 až o 80 percent. Ak sa na pohon využije obnoviteľné palivo, ako napríklad biomasová nafta HVO100, emisie klesajú prakticky na nulu.
Predstavitelia spoločnosti zdôrazňujú, že ich novinka je kľúčom k tomu, aby sa rozvoj elektrickej nákladnej dopravy mohol aspoň čiastočne odpútať od pomalého tempa budovania nabíjacej infraštruktúry. Ak je nabíjacia stanica obsadená, prípadne kamión uviazne v zápche alebo musí zmeniť trasu kvôli nepriaznivému počasiu, range extender zabezpečí, že vozidlo bude môcť plynule pokračovať v ceste a nezostane uviaznuté na diaľnici.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Hravé retro pod 20-tisíc eur. Je Renault Twingo E-Tech Electric Evolution stále malý a obratný? | Prvé jazdy
- V Novákoch začala výroba pohonov pre elektromobily. Hyundai Mobis tu otvoril prvý takýto závod v Európe
- Rýchlonabíjaniu sa vyhýbal, batéria aj tak stratila takmer štvrtinu kapacity. Čo naozaj ničí články elektromobilu?
Výbornou príležitosťou pre zistenie podrobností je pripravovaná odborná konferencia eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van, ktorá sa uskutoční 13. októbra 2026 v priestoroch X-BIONIC Sphere v Šamoríne. Toto jedinečné podujatie detailne preberie všetky úskalia prechodu na bezemisnú nákladnú dopravu, možnosti budovania náročnej megawattovej nabíjacej infraštruktúry pre depá, financovanie elektrických flotíl a účastníkom sprostredkuje cenné reálne skúsenosti dopravcov z podobných veľkých projektov.
