Elektromobily z hľadiska ziskovosti stále nedokážu konkurovať so spaľovacími autami. Práve to potvrdil aj samotný Volkswagen, ktorý priznal, že na porovnateľné marže si jeho zákazníci budú musieť počkať ešte niekoľko rokov. Zmenu má priniesť až úplne nová platforma, ktorú nemecký koncern pripravuje pre budúcu generáciu elektrických modelov.
Pred pár rokmi sa veľkí hráči predbiehali v ohlasovaní miliardových investícií do tovární na batérie. Predpoklad bol jednoduchý, masová výroba postupne stlačí ceny na úroveň benzínových áut. Vývoj však ukázal, že realita je stále oveľa komplikovanejšia. Aj napriek tomu výrobcovia od plánov elektrifikácie neustúpili a nemecký koncern patrí medzi najodhodlanejších.
Kedy nastane parita?
Slová o súčasnej situácii zazneli z úst finančného riaditeľa Arna Antlitza počas štvrťročnej konferencie s výsledkami hospodárenia. Ten vysvetlil, že porovnateľné marže prinesie až pripravovaná platforma SSP. Tá by mala nahradiť dnešné architektúry MEB (aj MEB+) a PPE, na ktorých stoja modely radu ID, ale aj prémiové Audi Q6 e-tron či elektrické Porsche Macan, či Cayenne.
Vďaka SSP plánuje koncern znížiť výrobné náklady asi o pätinu v porovnaní s MEB. Spustenie sa však oneskoruje a počíta sa s ním až ku koncu tejto dekády. Medzitým prichádzajú prvé úspechy s upravenou MEB Plus a lacnejšími LFP batériami. Pripravovaný model ID.Cross má mať marže na úrovni 70 až 80 % svojho benzínového príbuzného s menom T-Cross.
Šéf koncernu Oliver Blume si stanovil cieľ posunúť celkové marže skupiny medzi 8 a 10 % do roku 2030. Cesta k tomu je však náročná. V Severnej Amerike vlani odbyt klesol o celú desatinu, na čínskom trhu o 8 %. Pre tento rok firma očakáva maržu v rozmedzí 4 až 5,5 %.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Ekologický prísľub v troskách? V odpadovej vode rafinérie Tesly našli karcinogény
- Revolúcia u našich susedov. Dopravca nasadzuje elektrobusy s dojazdom 500 kilometrov
- Rýchlejší ako Formula 1: Opel prichádza do súťaže Formula E s elektrickým monopostom s výkonom 600 kW
Aktuálne čísla pomáhajú pochopiť, prečo západné automobilky uvádzajú v prvom rade drahšie SUV a pickupy s vyššími maržami. Logiku dáva aj tlak na zavádzanie predplatného a softvérových služieb, ktoré majú priniesť dodatočné príjmy. Tradičné motory zatiaľ držia firmy nad vodou, no budúcnosť patrí stále efektívnejším a dostupnejším elektromobilom.
