Švédska značka Polestar v rámci svojej stratégie pre cirkulárnu ekonomiku batérií zaviedla do výroby články, ktoré pri modeloch Polestar 2 a Polestar 3 obsahujú minimálne 50 % recyklovaného kobaltu. Tento krok predstavuje dôležitú súčasť širšieho úsilia o zníženie závislosti od primárnych surovín, zvýšenie transparentnosti v celom dodávateľskom reťazci a predĺženie doby, počas ktorej zostávajú vzácne zdroje v obehu. Podľa vyjadrení spoločnosti pochádza teraz viac ako polovica kobaltu použitého v nových akumulátoroch zo sekundárnych zdrojov, čo zásadne mení environmentálny profil ich vlajkových lodí. Téme sa venoval web Electrive.
Udržateľnosť presahujúca rámec prvotnej výroby
Ambície spoločnosti v oblasti obehového hospodárstva sa však nekončia len pri získavaní materiálov pre nové vozidlá. Polestar navrhol svoje batériové systémy tak, aby maximalizovali ich životnosť počas celej fázy používania, čím chráni nielen životné prostredie, ale aj zostatkovú hodnotu vozidiel pre samotných zákazníkov.
V prípade, že by model Polestar 2 alebo Polestar 3 vyžadoval výmenu batérie, automobilka v roku 2026 zavádza proces inštalácie renovovaných systémov na ukladanie energie. Zákazníci tak namiesto úplne nových článkov dostávajú repasované náhradné batérie s ekvivalentným stavom zdravia (State-of-Health), čo je prístup, ktorý Polestar vníma ako benefit pre celkovú používateľskú skúsenosť a udržateľnosť prevádzky.
Spolupráca s centrami Volvo a materiálové zhodnotenie
Pri realizácii tejto komplexnej vízie Polestar úzko spolupracuje s batériovými centrami materskej spoločnosti Volvo Cars, kde prebieha odborná renovácia vysokonapäťových akumulátorov. Súčasne automobilka buduje nové recyklačné partnerstvá na všetkých svojich trhoch, aby splnila prísne požiadavky na zodpovednosť výrobcov a zároveň maximalizovala mieru zhodnotenia materiálov.
Hoci sú mnohé z týchto vozidiel a ich batérií na trhu stále príliš krátko na to, aby bolo možné definitívne zhodnotiť ich dlhovekosť, Polestar sa spolieha na maximálnu transparentnosť. Už od roku 2020 zverejňuje pre každý jeden model hodnotenie životného cyklu (LCA), ktoré podrobne mapuje emisie ekvivalentu CO2 v celom hodnotovom reťazci, pričom od uvedeného roku sa spoločnosti podarilo znížiť emisie na jedno vozidlo o pôsobivých 25 %.
Nová éra hojnosti namiesto vyčerpávania zdrojov
Podľa vyjadrení šéfky udržateľnosti spoločnosti Polestar, Fredriky Klarén, je voľba tejto značky vedomým rozhodnutím zákazníkov, ktorým záleží na budúcnosti. Elektrifikácia poháňaná obnoviteľnou energiou a podporená cirkulárnymi materiálmi v batériách podľa nej smeruje k úplne novému typu systému, v ktorom zdroje zostávajú v neustálom používaní a koncept hojnosti nahrádza doterajšie vyčerpávanie planéty.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Návrat ku konferencii eFleet Day 2026: Elektromobilita vo firmách sa mení na ekonomickú a strategickú agendu
- Škoda vylepšuje modely Elroq a Enyaq. Utiahnu viac a dostanú väčší dojazd, ale aj frunk a V2L
- LiDAR už nie je len výsadou najmodernejších áut. Dostáva sa aj do motocyklov
Napriek tomu, že kritici poukazujú na existenciu technológií s ešte vyšším podielom recyklácie alebo na výhody LFP batérií dcérskej značky Zeekr, Polestar zostáva verný svojej ceste kombinovania vysokého výkonu s doteraz najprísnejšími ekologickými štandardmi v prémiovom segmente.
