Návrat značky Jeep k poctivým terénnym koreňom pokračuje plnou parou. Americká automobilka systematicky elektrifikuje celú svoju modelovú paletu. Nechce však ponúkať len štýlové SUV do mesta, ale svoje portfólio postupne dopĺňa aj plnohodnotnými štvorkolkami. Slovenské zastúpenie značky vybralo pre ukážku schopností nového Jeep Compass 4xe a faceliftovaného Jeep Avenger 4xe offroadovú trať v areáli Slovakia Ringu. V náročných podmienkach sme preverili limity oboch terénnych automobilov.
Nový elektrický Jeep Compass 4xe: Čisto elektrická štvorkolka so solídnym dojazdom
Väčší Jeep Compass patrí do kľúčového segmentu rodinných elektrických SUV. Nová generácia využíva pokročilú koncernovú platformu STLA Medium. Konštruktéri vybavili výhradne elektrické verzie pokročilou viacprvkovou zadnou nápravou, a práve v jej stredovej časti osadili druhý elektromotor.
Verzia 4xe kombinuje predný aj zadný elektromotor pre celkový výkon 375 koní (276 kW). Systémový krútiaci moment dosahuje hodnotu až 577 Nm. Pohon 4×4 kombinujú výhradne s väčšou batériou s využiteľnou kapacitou 96 kWh. Maximálny DC nabíjací výkon dosahuje hodnotu 160 kW a nabíjanie z 20 % na 80 % približne 31 minút. Výrobca udáva kombinovaný dojazd WLTP až do 600 kilometrov.
Terénne parametre nového Compassu 4xe ho predurčujú aj na jazdu mimo spevnenej cesty. Svetlá výška podvozka dosahuje hodnotu 210 mm. Predný nájazdový uhol má hodnotu 27° a zadný výjazdový uhol 31°. Pod zlepšenie týchto parametrov u novej verzie 4xe sa podpísali inak tvarované off-roadové nárazníky (v porovnaní so štandardnými na predokolkách) a nárast svetlej výšky o jeden centimeter.
Od modelov s pohonom prednej nápravy sa 4xe odlišuje aj použitím hnedých prvkom v interiéri. Vrcholnú verziu Overland s pohonom všetkých štyroch kolies potom rozoznáme aj vďaka tmavošedej prednej časti či antireflexným polepom na prednej kapote.
Jeep Avenger 4xe Facelift 2026: Hybrid s dvomi elektromotormi
Najmenší model v ponuke značky, ktorý získal pre automobilku prvý titul európskeho Auta Roka (v roku 2023) prešiel pre modelový rok 2026 modernizáciou. Facelift prináša novú svietiacu masku chladiča a pokročilé Matrix LED svetlomety. Vpredu pribudla aj kamera zabezpečujúca plnohodnotný 360-stupňový pohľad okolo auta.
Zvonku ho rozoznáme vďaka novým nárazníkom (pre štvorkolku s tmavošedou prednou časťou). Paletu farieb obohatili 2 nové prírodné odtiene zelená Forest a piesková Bamboo. Interiér potom dostal prémiovejší charakter vďaka novým mäkčeným materiálom na prístrojovej doske aj výplniach dverí.
Ako funguje hybridný pohon 4xe v Jeepe Avenger?
Jeep Avenger 4xe využíva mimoriadne zaujímavú hybridnú technológiu pohonu všetkých kolies. Základ tvorí spaľovací trojvalcový benzínový motor s objemom 1,2 litra spojený s 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Hneď v prevodovke sa nachádza integrovaný elektromotor s výkonom 21 kW.
Druhý samostatný elektromotor s výkonom 21 kW konštruktéri osadili na zadnú nápravu. Pohonná sústava poskytuje celkový systémový výkon 136 koní. Pre priaznivcov čistej elektriny zostáva v ponuke aj elektrická verzia so 54 kWh batériou a dojazdom 400 km, ktorá ale zostáva predokolkou.
Mnoho hybridov stráca pohon zadnej nápravy pri vybití batérie. Inžinieri značky Jeep však vymysleli šikovné technické riešenie. Keď sa malá hybridná batéria úplne vybije, predný elektromotor v prevodovke začne okamžite pracovať reverzne. Spaľovací motor tak poháňa predný elektromotor ako generátor, ktorý vyrába elektrinu pre zadný elektromotor. Pohon všetkých štyroch kolies tak zostáva nepretržite k dispozícii v každej situácii.
Offroadová trať na Slovakia Ringu: Štrk, bočné náklony aj kríženie náprav
Špeciálny offroadový polygon na okruhu Slovakia Ring preveril a zároveň porovnal oba modely. „Na zahriatie“ sme začali skúškou nájazdových uhlov a prejazdnosti krátkych strmých stúpaní. Najťažšou disciplínou aj pre torznú tuhosť karosérie bolo následné hlboké kríženie náprav s kolesami vo vzduchu. Trakčný systém ale preniesol krútiaci moment správne na kolesá s pevným podkladom.
Ďalšiu skúšku predstavovala náročná jazda po hlbokom štrkovom povrchu. Pri jazde štrkom bola kľúčová najmä plynulosť dávkovania krútiaceho momentu a voľba jazdného režimu. Náhle pridanie plynu by znamenalo zahrabávanie kolies do štrku. Elektronika trakcie v oboch autách reagovala citlivo a presne.
Následne sme zamierili na obávané bočné náklony. Najmä nízke ťažisko elektrického Compassu držalo stopu bez zaváhania. Nasledovalo prudké stúpanie so strmým sklonom a zastavením uprostred kopca. Rozjazd z úplného zastavenia v kopci prebehol hladko a bez preklzu kolies.
Pri strmom klesaní sme potom aktivovali asistent Hill Descent Control. Systém automaticky udržiaval bezpečnú plynulú rýchlosť aj bez dotyku brzdového pedála.
Jazdné dojmy a porovnanie v teréne: Obratnosť proti stabilite
Priame porovnanie oboch modelov ukázalo výrazné rozdiely v ich prejave. Menší Jeep Avenger 4xe s kratším rázvorom 2560 mm bol v teréne mimoriadne obratný. Kratší rázvor a kompaktné rozmery dovoľujú Avengeru ľahko manévrovať medzi prekážkami. Pri prejazde ostrejších pasáží mal Avenger jednoznačnú výhodu.
Plne elektrický Jeep Compass 4xe bol zase podstatne stabilnejší a plynulejší. Nižšie ťažisko a dlhší rázvor dodávajú Compassu dávku dospelosti. Oba elektromotory dávkujú krútiaci moment plynulo už od 0 otáčok.
Jeep Compass 4xe a Avenger 4xe: Cena a konkurencia
Jeep dokázal, že elektrifikácia a pohon 4×4 si výborne rozumejú. Cenník menšieho modelu Avenger 4xe štartuje na slovenskom trhu od 31 990 € vo výbave Upland. V kategórii malých hybridných SUV s pohonom 4×4 konkuruje modelom Suzuki Vitara AllGrip či Toyota Yaris Cross AWD-i. Avenger však ponúka sofistikovanejší systém pohonu a ikonický štýl.
Elektrický Jeep Compass 4xe vo vrcholnej verzii s 96 kWh batériou potom štartuje od 53 490 €. Zákazníci hľadajúci podobne veľké elektrické SUV s pohonom všetkých kolies majú dnes bohatý výber. Priamym koncernovým súrodencom je Peugeot e-3008 AWD či Opel Grandland AWD stojaci na rovnakej platforme STLA Medium.
Klasickým konkurentom je Škoda Enyaq 85x a do terénu zamieria aj japonské dvojičky Toyota bZ4X AWD a Subaru Solterra. Kórejskú ponuku zastupuje Hyundai Ioniq 5 AWD. Jeep Compass 4xe však vyniká najmä vyššou svetlou výškou 210 mm a skutočnými terénnymi génmi.
