Kúpa elektromobilu je pre mnohých stále finančne nedostupná, a to najmä kvôli vysokej cene akumulátorov. Juhokórejský Hyundai Motor Group sa však rozhodol tento problém radikálne vyriešiť. Spúšťa pilotný projekt, v rámci ktorého si kupujúci auto ponechá, no batériu bude vlastniť finančná spoločnosť a majiteľ za ňu bude platiť mesačné predplatné. Na tému upozornil portál koreajoongdangdaily.
Oddelenie vlastníctva ako cesta k úsporám
Hlavným cieľom tohto ambiciózneho programu je znížiť počiatočné náklady na nákup elektrických vozidiel a zbaviť vodičov obáv z krátkej životnosti batérií. Podľa súčasnej legislatívy je totiž batéria vnímaná ako neoddeliteľná súčasť vozidla, čo znemožňuje ich oddelenú registráciu. Hyundai však získal vládnu výnimku v rámci takzvaného „regulačného sandboxu“, ktorá mu dovoľuje testovať tento model v reálnej praxi.
V prvej fáze, ktorá štartuje v prvej polovici tohto roka, sa do testovania zapojí päť flotilových taxíkov IONIQ 5 v metropolitnej oblasti Soulu. Prevádzkovatelia taxislužieb budú platiť mesačný poplatok spoločnosti Hyundai Capital Services. Keď batéria dosiahne koniec svojej životnosti, dostanú novú a starú odovzdajú na recykláciu.
Ekonomika v číslach
Výhody tohto modelu sú zrejmé najmä pri porovnaní nákladov:
- Nákupná cena: Napríklad pri modeli Kia EV6 v hodnote približne 50,6 milióna wonov by po započítaní dotácií a odčítaní ceny batérie zaplatila firma len 18,6 milióna wonov. To predstavuje približne 37 % pôvodnej ceny.
- Mesačné náklady: Za batériu by sa platilo predplatné vo výške približne 1,4 milióna wonov.
- Konkurencieschopnosť: Start-up Pit In, ktorý s Hyundaiom spolupracuje, verí, že tento systém je finančne výhodnejší aj v porovnaní s taxíkmi na LPG. Tie stoja v základe okolo 27 miliónov wonov a ich mesačné palivové náklady sa pohybujú od 1,5 do 1,8 milióna wonov.
Od taxíkov k bežným spotrebiteľom
Projekt sa nezastaví len pri taxislužbách. Hyundai plánuje rozšíriť testovanie na bežných spotrebiteľov už v druhej polovici tohto roka. Pôjde o prvý pokus spoločnosti ponúknuť elektromobily s oddeleným vlastníctvom batérie individuálnym kupcom.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Ekologický prísľub v troskách? V odpadovej vode rafinérie Tesly našli karcinogény
- Revolúcia u našich susedov. Dopravca nasadzuje elektrobusy s dojazdom 500 kilometrov
- Rýchlejší ako Formula 1: Opel prichádza do súťaže Formula E s elektrickým monopostom s výkonom 600 kW
Podobné modely už úspešne fungujú v zahraničí, najmä u čínskej automobilky NIO. Tá po celom svete vybudovala tisíce staníc na výmenu batérií, kde vodiči dostanú plne nabitý akumulátor do troch minút.
Zavedenie predplatného na batérie by podľa odborníkov z priemyslu mohlo nielen znížiť ceny elektromobilov, ale aj výrazne podporiť trh s regeneráciou a recykláciou batérií. Pre Hyundai je tento pilotný projekt kľúčovým testom, či dokáže tento obchodný model urobiť elektromobilitu ekonomicky udržateľnou pre široké masy.
