Hmotnosť áut na cestách rastie s tým, ako sa presadzujú crossovery, SUV a elektromobily, pri ktorých nie je výnimkou pohotovostná hmotnosť nad dve tony. Predstava, že práve tieto autá skracujú životnosť vozoviek, však podľa odborníkov neobstojí. Rozhodujúce nie je, koľko auto váži, ale aké je zaťaženie jeho nápravy. A práve v tomto je obrovský rozdiel medzi osobnými a nákladnými vozidlami. Na tému upozornil portál Auto.cz.
Opotrebenie cesty je priamo úmerné zaťaženiu nápravy, ale vo štvrtej mocnine. Ak sa zaťaženie nápravy zdvojnásobí, opotrebenie nie je dvojnásobné, ale zhruba šestnásťnásobné. Jediná táto závislosť mení celý výpočet a posúva debatu úplne inam, než kam ju zvyknú posúvať titulky o ťažkých batériách.
Hlavnou príčinou sú nákladné autá
Ali Rahman, profesor na katedre stavebného inžinierstva Univerzity v Leedse, hovorí, že primárnou príčinou poškodenia ciest sú nákladné autá a kamióny. Jediný kamión podľa neho dokáže opotrebovať cestu rovnako ako niekoľko tisíc osobných áut, pričom nezáleží na tom, či majú spaľovací motor alebo batériu.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Rýchly zásah nestačil: U susedov ľahol popolom elektromobil, štatistiky však hovoria jasnou rečou
- Test Porsche Cayenne S Electric: Slovenský klenot so špičkovými technológiami. Zničí všetky predsudky?
- Elektrické kamióny využívajú ako powerbanky a šetria firmám peniaze
Neznamená to, že hmotnosť osobných áut je úplne bez následkov. Elizabeth Orchardová, šéfka pre infraštruktúru v poradenskej organizácii Endelevu, upozorňuje, že cesty sú navrhnuté na určitý počet ťažkých vozidiel a s rastúcou hmotnosťou áut, najmä elektromobilov, rastie opotrebenie pripadajúce na jedno vozidlo. Rahman však považuje jej formuláciu za trochu prehnanú práve pre spomínanú štvrtú mocninu.
Kvalita vozovky vs. počasie
Skutočné poškodenie spôsobuje ešte niečo iné než samotná premávka. Najhoršia je mierna zima, kedy sa teploty v priebehu dňa pohybujú okolo nuly. To stačí na dážď a zároveň na to, aby voda po chvíli zamrzla. Cyklus zamrznutia a rozmrznutia sa tak môže opakovať aj niekoľkokrát do týždňa.
Pre vodiča na Slovensku je to známy obraz. Výtlky sa u nás objavujú práve po zimách s opakovaným striedaním mrazu a odmäku, a to na ťahoch, po ktorých denne prejde rádovo viac kamiónov než elektromobilov. Obzvlášť viditeľné je to v mestách, najmä v častiach s najhustejšou dopravou.
Prečo na tom záleží
Otázka, či ťažšie autá ničia cesty, sa u nás vracia pri každom kole úvah o mýte, o poplatkoch a o stave vozoviek. Podľa citovaných odborníkov však platí, že ak sa má hľadať príčina, treba sa pozerať hlavne na nákladnú dopravu a na klímu. Nie na to, či má osobné auto batériu alebo nádrž.
Presnejšia otázka teda neznie, či elektromobily ničia cesty, ale na aký počet ťažkých vozidiel sú cesty navrhnuté a koľko po nich reálne prejde. Odpoveď na ňu neleží v cenníku osobných áut, ale v pravidlách pre nákladnú dopravu a v rozpočte na zimnú údržbu.
