Značka Ora vznikla v roku 2018 ako výhradne elektrická vetva čínskej automobilky GWM a začínala pri malých elektromobiloch za priaznivú cenu. Teraz uviedla modely Ora 5 GT a Ora 5 Sport, ktoré sa popri elektrickom pohone ponúkajú aj ako hybridy a s čisto benzínovým motorom. Je to presne opačný smer, než akým sa značka doteraz profilovala, a zapadá do pragmatického ťahu, ktorým čínske značky reagujú na cenovú vojnu doma.
Ceny platia pre čínsky trh a sú nízke. Zavádzacie ceny oboch modelov sa začínajú na 9 200 eurách (71 800 juanov). Ora 5 Sport má sedem verzií, Ora 5 GT šesť a najdrahšia verzia GT stojí v oficiálnom cenníku 18 400 eur (143 800 juanov).
Jedna platforma, tri druhy pohonu
Trojica pohonov nie je improvizácia. Platforma Global One od GWM umožňuje jednému modelu pojať všetky tri, takže značka osloví širší okruh kupujúcich bez toho, aby stavala tri rôzne autá. Elektrické verzie stavajú na pohonnom systéme 14 v 1 od spoločnosti Svolt Energy a na druhej generácii takzvaných krátkych čepeľových batérií.
Elektromotor má najvyšší výkon 150 kW a krútiaci moment 260 Nm, batéria kapacitu 58,3 kWh. Ora 5 Sport podľa cyklu CLTC prejde 580 kilometrov, verzia GT 550 kilometrov. Obe sa nabíjajú z 30 na 80 percent za 20 minút a spotrebujú 11,6 kWh na 100 kilometrov.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Elektrický truck nestačí. eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van ukáže, ako poskladať celý ekosystém elektrickej flotily
- Test BMW X3 30e xDrive: Dojazd je zaujímavý, no stačí to na konkurenciu?
- Čínska terénna legenda prešla modernizáciou. Nový GWM Tank 300 má až 560 kW a satelitnú komunikáciu
Hybrid aj benzín v tom istom modeli
Hybridné verzie stavajú na piatej generácii systému Hi2 s kombinovaným výkonom 166 kW a krútiacim momentom 476 Nm, podľa cyklu WLTC spotrebujú 4,5 litra na 100 kilometrov. Benzínové verzie poháňa preplňovaný motor s objemom 1,5 litra so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou, dáva 135 kW a spotrebuje 6,4 litra. Informuje o tom portál CnEVPost.
Drahšie verzie oboch modelov dostali lidar a asistenčnú platformu Coffee Pilot 3, ktorá zvláda diaľničné aj mestské asistované riadenie bez podrobných máp. Interiéru dominuje plávajúci dotykový displej s uhlopriečkou 15,6 palca. Elektrická verzia GT má navyše červené tlačidlo na režim Super Sport a systém, ktorý simuluje zvuk osemvalca.
Ora je pre GWM stále malá značka
Od januára do júla predala Ora 37 209 vozidiel, čo je 5,38 percenta celkových predajov GWM za toto obdobie. Oba novinky vychádzajú z modelu Ora 5, ktorý značka uviedla vlani v decembri. Rozšírenie o hybrid a benzín tak má otvoriť aj tú časť trhu, ktorá elektromobil zatiaľ nechce.
V domácom segmente stojí Ora 5 proti modelom ako BYD Yuan Plus či Leapmotor B10. Či sa dvojica GT a Sport dostane aj do Európy, značka zatiaľ nepovedala a benzínová verzia by tu zrejme narazila na prísnejšie emisné pravidlá než na domácom trhu. Zaujímavé bude sledovať, ktorý z troch pohonov si nakoniec vyberú čínski kupujúci.
