Skupina Geely Holding vyvíja vysokonapäťovú architektúru s napätím 1 000 V, ktorou chce prekonať nabíjanie z desiatich na osemdesiat percent za päť a pol minúty. Cieľom je konkurovať technológii bleskového nabíjania od BYD, ktorá zatiaľ v Číne udáva tempo. Skupina zároveň pracuje na pohonných systémoch s vyšším napätím. Na tému upozornil portál CarNewsChina.
Dnes Geely do svojich áut integruje nielen 400 V, ale aj 800 V systémy. Vozidlá s touto architektúrou majú v štandarde 800 V prvky naprieč celým autom, od batérie, elektromotorov a riadiacich jednotiek až po nabíjačku, kabeláž a karosériu. Skok na tisíc voltov by znamenal ďalšie zvýšenie výkonu pri nabíjaní bez toho, aby rástli prúdy a s nimi straty.
Deklarované napätie nakoniec nesedelo
Zaujímavejšia než samotný plán je pritom oprava, ktorú zdroj pridáva. Sedan Lynk & Co 10 sa pri teste nabil z desiatich na deväťdesiatsedem percent za osem minút a štyridsaťdva sekúnd a z desiatich na osemdesiat percent za päť minút a tridsaťdva sekúnd. Zástupcovia značky uviedli, že auto používa 900V architektúru.
Toto tvrdenie však presné nie je. Menovité napätie batérie s kapacitou 95 kWh je 772,8 V, čo je bežný osemstovoltový systém. Rozdiel medzi marketingovým číslom a technickým údajom je pri rýchlom nabíjaní pravidelný jav, na ktorý sa oplatí pozerať vždy, keď sa objaví nový rekord.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Rýchly zásah nestačil: U susedov ľahol popolom elektromobil, štatistiky však hovoria jasnou rečou
- Test Porsche Cayenne S Electric: Slovenský klenot so špičkovými technológiami. Zničí všetky predsudky?
- Najnovšia BYD batéria prichádza s dojazdom 1000 km a nabije sa rýchlejšie, než si vypijete kávu
Nabíjačky sú postavené dopredu
Geely v marci tohto roka uviedlo, že postavilo vyše 2 100 jednokáblových nabíjačiek značky Zeekr so špičkovým výkonom 1 500 kW. Táto infraštruktúra je zatiaľ rezervou do budúcnosti, pretože súčasné autá skupiny na nej plným výkonom nabíjať nedokážu.
Rozdiel medzi sieťami je pritom veľký. Spomínaný Lynk & Co 10 dosiahol na stanici značky Zeekr špičkový nabíjací výkon 1 100 kW, kým na bleskovej nabíjačke BYD to bolo len 430 kW. Práve preto má tisícvoltový systém zmysel až spolu s vlastnou nabíjacou sieťou.
Čo to znamená pre európskeho vodiča
Pripravovaný systém má autám Geely umožniť nabíjať výkonom 1 500 kW, čím by sa skúsenosť z elektromobilu priblížila tankovaniu benzínu. Skupina stojí aj za značkami, ktoré sa predávajú v Európe (napr. Volvo alebo Polestar), takže technika sa k nám časom dostane, no bez podobne dimenzovanej siete zostane jej potenciál nevyužitý.
Zatiaľ teda ide o oznámenie z vývoja, nie o dátum uvedenia. Kým sa objaví prvé sériové auto s takouto architektúrou a nabíjačka, ktorá ho dokáže obslúžiť, bude rozumné brať rekordné časy ako laboratórne hodnoty a porovnávať radšej menovité napätie batérie než to, čo o ňom hovorí tlačová správa.
