Predstavte si, že za auto zaplatíte viac ako 60 tisíc eur a zo dňa na deň zistíte, že výrobca skrachoval. Vaše moderné, softvérom nabité SUV rázom stratilo záruku, mobilné prepojenie, zákaznícku podporu a akékoľvek vyhliadky na aktualizácie. Presne to sa stalo 11 000 majiteľom elektromobilu Fisker Ocean po krachu spoločnosti v júni 2024. Čo nasledovalo potom, je však jedným z najfascinujúcejších príbehov v histórii autopriemyslu. Na tému upozornil portál Electrek.
Sila komunity drží mŕtve autá pri živote
Namiesto toho, aby sa zmierili s tým, že im na dvore stoja drahé a nepoužiteľné „ťažidlá na papier“, sa majitelia spojili. Zorganizovali sa, prelomili proprietárny kód vozidla, hackli palubnú zbernicu CAN bus, vytvorili open-source nástroje na platforme GitHub a z popola Fiskera v podstate vybudovali dobrovoľnícku automobilku.
Pád startupu Fisker, ktorý bol kedysi pasovaný za úhlavného rivala Tesly, bol bleskový. Firma, ktorá mala vyše 31 tisíc rezervácií, stihla vyrobiť len zlomok áut, kým jej došli peniaze a zanechala po sebe dlhy vo výške miliardy dolárov.
Problém modelu Fisker Ocean bol zakorenený hlboko v jeho architektúre. Išlo o takzvané softvérové auto. Prakticky každý dôležitý podsystém – od bŕzd a airbagov až po manažment batérie a zámky dverí, potreboval na svoju diagnostiku a bežnú prevádzku pravidelné overenie cez cloudové servery automobilky. Keď servery zhasli, autá neustále chybovali.
Štyritisíc cudzích ľudí supluje fabriku
Majitelia sa však nevzdali a založili neziskovú asociáciu Fisker Owners Association (FOA), ktorá dnes združuje viac ako 4 000 členov. Táto komunita začala fungovať ako mix autoklubu, technologického startupu a nezávislého servisu.
FOA si najala nezávislých expertov, ktorí začali spätne analyzovať softvér. Členovia sa navzájom učili, ako prehrávať firmvér v riadiacich jednotkách. Zorganizovali hromadné nákupy náhradných dielov a v Európe dokonca vytvorili program „Lietajúci lekári“ (Flying Doctors) – sieť technicky zdatných majiteľov, ktorí cestujú a osobne pomáhajú ostatným držať ich autá pri živote.
Kód na GitHube a hackovanie systémov
Technická práca pod kapotou zašla ešte ďalej. Na vývojárskej platforme GitHub dnes existujú voľne dostupné projekty pre Fisker Ocean. Programátorom sa podarilo rozlúštiť komunikáciu mobilnej aplikácie a prepojiť auto so systémom inteligentnej domácnosti. Majitelia tak môžu auto odomykať či klimatizovať cez vlastné servery.
Ďalší nadšenci zverejnili kompletné mapy palubných zberníc a detailné návody, ako zachytávať dátovú komunikáciu vozidla a čítať chybové kódy bez toho, aby k tomu potrebovali originálnu diagnostiku od neexistujúcej automobilky.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Elektrický drsniak od Chevroletu. Tento ľudový elektromobil vyzerá ako off-road a stojí len 26 000 eur
- Koniec bitkám na nabíjačkách? Tesla spúšťa virtuálne poradovníky na Superchargery
- Jules Verne v 21. storočí: Podarí sa elektrickému kamiónu obísť planétu s 80 zastávkami na nabitie?
Hoci jadro automobilového softvéru, ktoré dodala spoločnosť Magna a iní subdodávatelia, nie je možné úplne otvoriť ako bežnú aplikáciu (kvôli bezpečnosti a licenciám), infotainment, konektivita a diagnostika sú dnes plne v rukách komunity.
Varovný prst pre celú elektromobilitu
Príbeh Fiskeru nie je ojedinelý. Podobný osud stretol značku Nikola, zatiaľ čo startupy Canoo a Arrival smerujú k likvidácii. S príchodom „softvérových áut“ sa spotrebiteľské organizácie ocitajú pred novou výzvou.
Aktivisti a právnici preto začínajú tlačiť na legislatívne zmeny:
- Povinné softvérové úschovy (escrow): Zdrojové kódy áut by v prípade krachu výrobcu museli byť povinne uvoľnené ako open-source, aby servery nezhasli.
- Právo na opravu: Zákaz softvérového párovania dielov, ktorý znemožňuje použiť súčiastky z iných vyradených áut.
V Európe už automobilky na tento trend reagujú preventívne. Koncerny ako Volkswagen, BMW či Mercedes-Benz podpísali memorandum o vývoji spoločnej open-source softvérovej platformy. Prípad Fisker totiž jasne ukázal, že ak zlyhá systém, z ekologického elektromobilu sa v priebehu sekundy môže stať kopa drahého a zbytočného elektroodpadu.
