Svet automobilových nadšencov sa pripravuje na jeden z najvýznamnejších momentov v histórii značky z Maranella. Ferrari oficiálne potvrdilo, že jeho prvý plne elektrický model ponesie názov Luce, čo v taliančine znamená svetlo. Tento model, ktorý bol doteraz známy pod pracovným označením Elettrica, predstavuje pre automobilku odvážny krok do neznáma, pričom sa snaží spojiť dedičstvo vzpínajúceho sa koňa s technológiami budúcnosti. Oficiálne predstavenie je naplánované na máj 2026, no už dnes poznáme kľúčové detaily, ktoré naznačujú, že Luce nebude len ďalším elektromobilom na trhu, ale skutočným prelomom v dizajne a ovládaní. Téme sa venoval portál CarMagazine.
Spolupráca s legendou dizajnu Jony Imom
Najväčšiu pozornosť pútajú informácie o interiéri, ktorý je výsledkom päťročnej spolupráce medzi Ferrari a kreatívnym kolektívom LoveFrom. Túto skupinu založil Sir Jony Ive, muž zodpovedný za ikonický dizajn produktov spoločnosti Apple, spolu s kolegom Marcom Newsonom. Rozhodnutie zveriť kabínu externým dizajnérom bolo iniciatívou predsedu Johna Elkanna, ktorý chcel pre prvý model bez spaľovacieho motora vytvoriť úplne nový dizajnový jazyk. Jony Ive priniesol do Maranella filozofiu čistoty, jednoduchosti a hmatovej autenticity, čím vytvoril kokpit, ktorý sa vyhýba trendu obrovských tabletov a namiesto toho sa vracia k podstate mechanického spojenia medzi strojom a vodičom.
Vnútro Ferrari Luce je opísané ako klasický športový automobil zreštaurovaný moderným prístupom spoločnosti Apple. Dominujú mu prémiové materiály ako leštený hliník a sklo, pričom kabína obsahuje viac ako štyridsať sklenených komponentov. Napriek tomu, že vozidlo využíva najmodernejšie OLED displeje od Samsungu, primárne rozhranie zostáva fyzické. Ive sa vyjadril, že dotykové obrazovky nepovažuje za ideálne pre ovládanie v aute, a preto väčšinu funkcií preberajú precízne spracované prepínače a voliče. Prístrojový panel pred vodičom využíva konvexné šošovky s parallaxným efektom, ktoré vytvárajú hĺbku a pripomínajú vodičovi, že interaguje s fyzickým objektom a nie len s plochým obrazom. Tento detaily majú za cieľ vrátiť vodičovi pocit kontroly a radosti z jazdy, o ktorý by ho mohla digitálna izolácia inak pripraviť.
Technické parametre a výkon cez tisíc koní
Pod vizuálne úchvatnou karosériou, ktorú navrhol tím Flavia Manzoniho v Centro Stile, sa ukrýva technika vyvinutá priamo vo Ferrari. Luce využíva štvoricu elektromotorov, pričom dva sú umiestnené na každej náprave. Celkový systémový výkon presahuje hranicu 1000 konských síl, čo umožňuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za menej ako 2,5 sekundy. Maximálna rýchlosť vozidla je stanovená na približne 311 km/h. Energiu dodáva masívny akumulátor s hrubou kapacitou 122 kWh, ktorý je integrovaný priamo do štruktúry monokoku. Tento batériový modul, vyvinutý v spolupráci s kórejskou spoločnosťou SK On, je navrhnutý tak, aby bol plne opraviteľný po jednotlivých moduloch, čo má zaručiť dlhodobú životnosť vozidla. Luce navyše podporuje ultra-rýchle nabíjanie s výkonom až 350 kW, pričom na jedno nabitie by malo prejsť viac ako 530 km.
Jednou z najväčších výziev pre Ferrari bolo zachovanie zvukovej kulisy a mechanického pocitu z radenia. Inžinieri preto vyvinuli systém Torque Shift Engagement, čo je v podstate simulovaná prevodovka s pádlami pod volantom, ktorá vodičovi umožňuje prepínať medzi piatimi úrovňami krútiaceho momentu. Na rozdiel od iných výrobcov sa Ferrari rozhodlo nevytvárať umelý syntetický zvuk. Namiesto toho Luce využíva akcelerometre umiestnené priamo na kryte motora, ktoré snímajú reálne vibrácie a rezonancie pohonnej jednotky. Tie sú následne elektronicky zosilnené a upravené tak, aby vytvárali autentický zvukový sprievod podobný elektrickej gitare. Tento systém poskytuje vodičovi nevyhnutnú spätnú väzbu o zaťažení motorov a preklze kolies, čím zaisťuje, že zážitok z jazdy zostáva surový a priamočiary aj bez spaľovania benzínu.
Nová karoséria a aktívny podvozok
Z hľadiska body-stylu nebude Luce nízkym superšportom ako SF90, ale skôr nízkym, štvordverovým kupé-SUV s kabínou posunutou vpred, čo koncepčne pripomína moderné interpretácie luxusných GT. S hmotnosťou približne 2300 kg ide o masívne auto, no vďaka aktívnemu odpruženiu Multimatic a systému riadenia zadných kolies sľubuje Ferrari agilitu, ktorá prevýši aj model Purosangue. Generálny riaditeľ Benedetto Vigna zdôraznil, že cieľom nebolo postaviť najrýchlejšie auto na šprint v priamke, ale vozidlo, ktoré dokáže definovať nové hranice laterálneho zrýchlenia v elektrickom segmente. Ferrari Luce tak vstupuje do sériovej výroby nie ako limitovaný zberateľský kúsok, ale ako pilier úplne novej ponuky.
Nemali by ste prehliadnuť:
