Európska únia žiada Čínu, aby dobrovoľne pribrzdila vývoz hybridných áut. Ak Peking na dohodu nepristúpi, Brusel je podľa svojho predstaviteľa pripravený zasiahnuť a v hre sú aj vyššie clá. Cieľom má byť zastaviť deindustrializáciu Európy, ktorú má na svedomí automobilový priemysel. O krokoch EÚ informoval portál CnEVPost.
Nižšie clá, vyšší dovoz z Číny
Hybridy sú pre čínske automobilky pohodlnejšia cesta na európsky trh. Kým batériové elektromobily z Číny čelia od októbra 2024 antisubvenčným clám do výšky až približne 45 %, na hybridy sa vzťahuje len clo 10 %. Výrobcovia preto už skôr časť ponuky presmerovali na hybridy.
Hlavným dôvodom, prečo Brusel pritvrdzuje, je prudký nárast dovozu. Kým v októbri 2024 prišlo z Číny do Únie 3 800 hybridov, v júli 2026 to bolo už 50 tisíc áut. Ich priemerné ceny pritom klesali. Dodávky čínskych elektromobilov po zavedení ciel rástli len mierne, hybridy sa tak stali novým ťažiskom obchodného sporu.
Tlak na Európsku úniu zosilnel po tom, čo dovoz čínskych hybridov v druhom štvrťroku vystúpil na rekord. O dodatočných clách sa pritom počas roka hovorilo viackrát, žiadne opatrenie však zatiaľ neprišlo. K tvrdšiemu postupu voči Číne sa podľa správy postupne približujú aj Nemecko a Francúzsko.
Rokovať bude Maroš Šefčovič
Eurokomisár pre obchod Maroš Šefčovič by mal rokovať s čínskym ministrom obchodu Wang Wen-tchaom a v druhom októbrovom týždni by mal navštíviť Peking. Autá sú pritom len časťou širšieho balíka. Únia od Číny žiada zdržanlivosť aj pri vývoze chemikálií a nákup väčšieho množstva európskeho tovaru.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Najúspornejšie Audi v histórii prichádza na Slovensko. Audi A2 e-tron začína pod hranicou 40 000 eur
- Elektromobilom sa v Číne darí, predaje spaľovacích áut sa prepadajú
- TEST Omoda 7 SHS-P: Rodinný univerzál telom aj duchom
Predsedníčka Európskej komisie, Ursula von der Leyenová, v stredu uviedla, že obchodný deficit s Čínou dosiahol bod zlomu. Momentálne ide približne o jednu miliardu eur denne. Brusel dúfa, že dobrovoľné obmedzenie vývozu podnieti čínske automobilky investovať priamo v Európe alebo spolupracovať s miestnymi výrobcami. Podobnou cestou sa kedysi vydali japonské automobilky.
Pre čínskych výrobcov je pritom export kľúčový. Čína v auguste vyviezla 1,01 milióna vozidiel, o 65,3 % viac než pred rokom. Autá s novými zdrojmi energie (NEV, New Energy Vehicles) tvorili zhruba 52,1 % vývozu, čo je 526 000 kusov s medziročným rastom okolo 130 %. Ide o celosvetové čísla, nie len o dodávky do EÚ. Doma sa predaj takýchto áut v auguste znížil o 4,6 %.
Čo to znamená pre slovenských kupujúcich
Obchodná politika EÚ platí aj na Slovensku, takže prípadné vyššie clá by sa dotkli aj hybridov, ktoré u nás predávajú čínske značky. Patria k nim napríklad MG S9 PHEV či BYD Seal 5 DM-i. Či by sa clo prejavilo aj v cenníkoch, bude závisieť od výsledku októbrových rokovaní v Pekingu a od toho, koľko z neho by výrobcovia preniesli na zákazníkov.
