Aj v dnešnej dobe sa stále nájde množstvo kritikov, ktorí tvrdia, že elektromobily produkujú viac emisií ako klasické spaľovacie autá, a že sú pre životné prostredie v konečnom dôsledku horšie, než si mnohí myslia. Najčastejším argumentom skeptikov býva tvrdenie, že elektrické vozidlá len presúvajú zdroj znečistenia z výfuku priamo do uhoľnej či plynovej elektrárne. Rastúce množstvo odborných výskumov však dokazuje, že tento naratív je jednoducho nesprávny. Na skutočnosť upozorňuje web InsideEVs.
Najnovšia rozsiahla štúdia vedená prestížnou americkou univerzitou MIT (Massachusetts Institute of Technology), ktorá bola publikovaná v odbornom magazíne Environmental Research Letters, opäť potvrdzuje, že elektromobily radikálne znižujú emisie skleníkových plynov v porovnaní so spaľovacími autami. Miera týchto úspor sa však výrazne líši v závislosti od toho, kde žijete a ako svoje auto používate.
Energetický mix je kľúčom k úspechu
Výsledky štúdie hovoria jasnou rečou. Vo väčšine lokalít ušetria elektromobily v priemere 40 % až 60 % emisií v porovnaní s vozidlami so spaľovacím motorom (ICE – Internal Combustion Engine). V oblastiach s mimoriadne čistým energetickým mixom sa však táto úspora môže vyšplhať až na fantastických 82 %.
Autori výskumu dospeli k jednému zásadnému a nezvratnému zisteniu – na mape celých Spojených štátov (kde výskum prebiehal) neexistuje ani jedna jediná oblasť, v ktorej by elektromobil počas svojho životného cyklu vyprodukoval viac emisií ako porovnateľné benzínové alebo naftové auto. Platí to dokonca aj v regiónoch, ktoré sa pri výrobe elektrickej energie najviac spoliehajú na fosílne palivá.
Najväčšie emisné úspory dosahujú elektrické vozidlá v pobrežných oblastiach, kde sa do siete zapája veľké množstvo obnoviteľných zdrojov energie. Naopak, v štátoch, ktoré sú historicky závislé od ťažby a spaľovania uhlia, sú tieto nožnice o niečo užšie. Napriek tomu platí, že aj tá najšpinavšia elektráreň dokáže vyrobiť energiu oveľa efektívnejšie, než akýkoľvek malý spaľovací motor pod kapotou bežného auta.
V meste elektromobil doslova exceluje
Okrem samotnej výroby elektriny zohráva obrovskú rolu aj štýl jazdy a prostredie. Štúdia potvrdila, že elektromobily ušetria suverénne najviac emisií v mestskej premávke. Mestské prostredie totiž dostáva tradičné spaľovacie autá do situácií, kedy sú absolútne najmenej efektívne – studené štarty, neustále státie na semaforoch, posúvanie sa v kolónach a obrovské tepelné straty.
Podľa údajov amerického ministerstva energetiky (DOE) využije benzínové auto v mestskej premávke na samotný pohyb len úbohých 14 až 20 % energie ukrytej v palive. Zvyšných viac ako 70 % sa nenávratne stratí vo forme tepla a hluku.
Oproti tomu je elektromobil v meste ako ryba vo vode. Keď auto stojí v kolóne, elektromotor sa netočí a nespotrebováva prakticky žiadnu energiu (okrem systémov vozidla a klimatizácie). Ešte dôležitejším faktorom je rekuperácia brzdnej energie, ktorá dokáže zachrániť energiu, ktorú by bežné brzdy premenili len na zbytočné teplo a prach. Pri započítaní rekuperácie môže účinnosť elektromobilu v meste presiahnuť neuveriteľných 94 %.
Aké faktory maximalizujú ekologický prínos elektromobilu?
Pre lepšiu predstavu o tom, kedy dáva prechod na čistú mobilitu z ekologického hľadiska ten najväčší zmysel, sme zistenia štúdie zhrnuli do prehľadnej tabuľky.
| Faktor | Najvyššia úspora emisií | Mierna úspora emisií |
|---|---|---|
| Prostredie a premávka | Mestská premávka typu brzda-plyn (využitie rekuperácie, nulové emisie pri státí) | Plynulá jazda na diaľnici alebo po okresných cestách |
| Podnebie a klíma | Mierne až teplé podnebie (optimálne pre batérie) | Extrémne mrazy (vyššia spotreba na vyhrievanie kabíny) |
| Veľkosť vozidla | Výmena obrovského a „užraného“ SUV za elektrický ekvivalent | Výmena mimoriadne úsporného mestského kompaktu |
| Intenzita používania | Vysoký ročný nájazd s častými a krátkymi jazdami | Veľmi nízky ročný nájazd a občasné víkendové jazdy |
Majú zmysel aj plug-in hybridy? Áno, ale má to jeden háčik
Štúdia z MIT sa okrem čistých elektromobilov (BEV) pozrela aj na obľúbené plug-in hybridy (PHEV). Zistila, že tieto vozidlá dokážu v mestských oblastiach dosiahnuť 80 % až 90 % emisných úspor plne elektrických vozidiel. Má to však jednu absolútne kľúčovú podmienku – majiteľ musí batériu pravidelne nabíjať zo siete.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Efektívnejší aj športovejší než SUV. Vyskúšali sme elektrický sedan Mercedes-Benz C | Prvé jazdy
- 100 % elektromobilov za jedinú noc: Ako vnútrozemská krajina spravila najradikálnejší krok v histórii
- Tomuto elektromotoru chýba základný prvok, aj tak však poráža konkurenciu
Práve tu vzniká najväčší problém súčasnosti, keďže mnohí vodiči, najmä vo firemných flotilách, využívajú plug-in hybridy len kvôli daňovým úľavám a auto nikdy nepripoja k nabíjačke. V takom prípade vozidlo zbytočne so sebou vozí stovky kilogramov mŕtvej váhy, čo jeho spotrebu a emisie naopak radikálne zvyšuje.
Záver štúdie je napriek tomu mimoriadne optimistický. Ako sa budú siete postupne čistiť od fosílnych palív a prechádzať na obnoviteľné zdroje, budú sa nožnice medzi spaľovacími autami a elektromobilmi otvárať ešte viac. V prechode na bezemisnú dopravu nám však aktuálne stojí v ceste jeden zásadný spotrebiteľský zlozvyk – trend neustáleho zväčšovania vozidiel a prehnaná obľuba masívnych SUV, ktoré dekarbonizáciu dopravy výrazne spomaľujú.
