Vlna extrémnych horúčav minulý týždeň poriadne preverila americké rozvodné siete a skeptici očakávali, že rekordný počet elektrických áut ich definitívne položí. Realita však ukázala úplne rozdielny scenár. Batérie vozidiel posielali energiu späť do siete a pomohli udržať v chode klimatizácie aj osvetlenie práve vo chvíli, kedy spotreba atakovala vrchné hranice udržateľnosti, informuje electrek.
Hlavnú úlohu pritom zohrali školské autobusy, ktoré cez prázdniny nikam nevozia deti. Podľa iniciatívy World Resources Institute dokáže 230 elektrických autobusov zapojených do plne funkčných projektov typu vozidlo do siete (V2G) dodať v ktoromkoľvek okamihu 8 MWh elektriny. To postačuje na štvorhodinové napájanie zhruba 1 600 bežných amerických domácností a citeľne znižuje záťaž rozvodných spoločností v úplnej špičke.
Na čele vývoja stojí Kalifornia
Najväčší tamojší projekt v školskom obvode Oakland Unified pracuje s flotilou 74 autobusov, ktoré ročne vrátia do siete približne 2,1 GWh čistej energie. San Francisco chystá na budúci mesiac ešte ambicióznejší program so 104 vozidlami a odhadovaným prínosom 3 GWh ročne, pričom do roku 2028 by mala flotila narásť nad 238 kusov.
Celý potenciál sa však zatiaľ využíva minimálne. Na amerických cestách jazdí okolo 6 700 elektrických školských autobusov a stačilo by zapojiť polovicu z nich, aby sieť získala vyše 100 MWh pružnej kapacity dostupnej presne v hodinách najvyššieho dopytu. Distribútori by potom nemuseli tak často nakupovať drahú špičkovú elektrinu na veľkoobchodnom trhu, čo by sa v konečnom dôsledku prejavilo aj na finálnych účtoch odberateľov.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Solárne panely umiestnené v koľajniciach môžu byť budúcnosťou získavania zelenej energie
- Je to horšie ako to doteraz vyzeralo? Volkswagen môže prepustiť každého siedmeho zamestnanca
- Nabíjanie budúcnosti: Alpitronic dokáže pretlačiť neuveriteľný 1 megawatt cez klasický CCS kábel
Prínos má aj taký rozmer, ktorý sa nedá vyjadriť v peniazoch. Angie White-Banda, ktorá riadi dopravu v školskom okrese Glades County na Floride, opisuje scenár po hurikáne. „Ak v komunite nebude elektrina, môžeme autobusy pristaviť na určené miesta a ľudia si nabijú telefóny,“ hovorí. Obyvatelia si podľa nej môžu zároveň chvíľu posedieť v chlade v klimatizovanom priestore.
Steve Letendre z organizácie Vehicle Grid Integration Council pripomína, že technológia je stále na úplnom začiatku, no školské autobusy sa podľa neho stanú jej nosným pilierom.
