V Číne od 1. júla platia dve nové normy, ktoré výrazne sprísňujú bezpečnostné pravidlá pre elektromobily a ich batérie. Prvá z nich, s označením GB 38031-2025, sa venuje samotným batériovým systémom, zatiaľ čo GB 18384-2025 pokrýva bezpečnostné požiadavky na úrovni celého vozidla. Orgány týmto spôsobom chcú novými pravidlami reagovať na rastúce obavy vodičov z požiarov elektrických áut, informuje portál Electrive.
Najväčšou zmenou je požiadavka, aby batéria nevzplanula ani nevybuchla, a to ani pri takzvanom úniku tepla. Doteraz stačilo, ak vozidlo dokázalo posádku vopred varovať aspoň 5 minút pred možným požiarom. Nová norma zavádza test tepelnej propagácie, ktorým musí každý výrobca preukázať, že dokáže riziká zvládnuť aj v extrémnych podmienkach.
Pribudli aj ďalšie skúšky
Jednou z nich je nárazový test spodnej časti karosérie, ktorý má overiť odolnosť batérie pri vzniku kolízie. Reaguje tak na čoraz častejšie využívanie architektúry cell-to-body, kde batéria priamo tvorí súčasť konštrukcie auta. Batériové systémy musia navyše absolvovať 300 cyklov rýchleho nabíjania a následne prejsť skúškami skratu.
Norma týkajúca sa vozidiel prináša aj povinnosť fyzického tlačidla, ktorým vodič jedným pohybom odpojí celý vysokonapäťový okruh. Doteraz sa spoliehalo najmä na softvérové pokyny riadiacej jednotky. Podľa viacerých zdrojov však môže pri vážnejšej nehode elektronika zlyhať a mechanické riešenie preto ponúka výrazne vyššiu istotu záchranárom aj samotným cestujúcim.
Odborníci očakávajú, že sprísnenie pravidiel urýchli konsolidáciu na trhu s batériami. Väčší hráči ako CATL už majú potrebné technológie pripravené, spoločnosť napríklad ponúka riešenie s názvom „No Thermal Propagation“. Menší dodávatelia budú mať s prispôsobením problém, pretože si nemôžu dovoliť také rozsiahle investície do výskumu a vývoja, čo aj sami potvrdili.
Nejde tak o úplne férové riešenie, no na druhú stranu môže z toho profitovať zákazník v oblasti bezpečnosti. Ak však budú menší výrobcovia batérií musieť ukončiť svoju výrobu a zavrieť podnik, môže to znamenať, že batériové články zdražejú pre nižšiu konkurenciu, čo nie je výhrou pre koncového zákazníka.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Dokonalý podvod na autopilota: Ako jedna plastová maska vyradila z prevádzky sledovanie očí v Tesla FSD
- Koniec chaosu s nabíjačkami: Kyjev buduje obriu sieť pre elektromobily podľa európskych štandardov
- Solárne panely umiestnené v koľajniciach môžu byť budúcnosťou získavania zelenej energie
Podľa odhadov citovaných portálom China Auto News by výrobné náklady batériových systémov mohli stúpnuť o 15 až 20 %. Zvýhodniť to môže LFP batérie, ktoré sú prirodzene stabilnejšie a splnenie nových kritérií ich cenovo tak nezasiahne.
