Keď sa povie elektromobil, väčšina z nás si predstaví tiché, moderné vozidlá nabité technológiami a batériami s dojazdom stoviek kilometrov. História elektrického pohonu má však prekvapivo hlboké korene. Dokazuje to aj unikátny Detroit Electric Model 75B z roku 1918, ktorý sa nedávno objavil v aukcii počas prestupného podujatia Monterey Car Week. Na tému upozornil portál Insideevs.
Pri pohľade na jeho špecifikácie človeku napadne zaujímavé zistenie. Tento takmer storočný veterán mal totiž pôvodne veľmi podobný dojazd ako legendárny novodobý Nissan Leaf, ktorý pred rokmi priniesol elektromobilitu masám.
Starý, ale s dojazdom dnešných kompaktov
Pôvodná verzia tohto historického skvostu, ktorú vyrábala spoločnosť Anderson Electric Car Company, ponúkala na jedno nabitie úctyhodných 80 míľ (cca 130 kilometrov). S takýmto dojazdom by dnes bez problémov uspeli niektoré staršie ojazdené elektromobily.
Má to však jeden zásadný háčik – maximálna rýchlosť tohto stroja dosahovala len približne 32 km/h, takže testovanie na prísnych moderných cykloch by asi prebehlo inak.
Pôvodný pohon zabezpečoval skromný elektromotor s výkonom 4,28 koňa, ktorý čisto elektrickú silu čerpal zo 42 olovených batérií rozložených rovnomerne vpredu a vzadu (21 vpredu a 21 vzadu). Tento konkrétny exemplár navyše prešiel zaujímavou evolúciou – pôvodné batérie nahradili moderné články, vďaka čomu môže byť jeho aktuálny dojazd ešte o niečo vyšší.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Elektrický gigant v oblakoch: Najväčšie elektrické lietadlo sveta ukázalo, že budúcnosť letectva bude lacná
- Test Porsche Cayenne S Electric: Slovenský klenot so špičkovými technológiami. Zničí všetky predsudky?
- Elektrická sieť nezvláda nápory v horúčavách. Maďarskí poskytovatelia nabíjania obmedzujú výkon
Aukčný dom síce nezverejnil presnú vydraženú cenu tohto konkrétneho kusu, historické modely tohto typu sa na trhu pohybujú v odhadovanej hodnote okolo 100 000 eur a viac.
Obývačka na kolesách a ovládanie pákou
Interiér vozidla pripomína skôr útulný salónik než kokpit auta. Miesto tu nájdu štyria cestujúci na lavici a dvoch samostatných sedadlách umiestnených oproti sebe.
Ovládanie je však pre dnešného vodiča takmer bizarne exotické. Riadenie obstaráva pákový mechanizmus namiesto volantu a auto sa ovláda trojicou pedálov – pričom jeden z nich sa dokonca ovláda pätou priamo zo sedadla. Celú atmosféru dotvára množstvo vysokých okien s roztomilými záclonkami a elegantný dvojfarebný čierno-bordový lak karosérie doplnený o starožitné drôtené kolesá, ktoré sú tenšie než pneumatiky na niektorých dnešných bicykloch.
Prečo boli elektromobily hitom už pred storočím?
V dobe svojho vzniku musel byť takýto stroj pre ľudí absolútnym zjavením. Žiadne namáhavé ručné štartovanie kľukou, žiaden hluk spaľovacieho motora a predovšetkým žiadny obťažujúci zápach spalín. Pre vtedajších vodičov išlo o vrchol komfortu a najjednoduchšie ovládateľné auto na trhu.
Hoci maximálna rýchlosť 32 km/h dnes nestačí ani na väčšinu mestských zón, predstava tichej, krútiacim momentom poháňanej jazdy v takomto historickom artefakte má obrovské kúzlo. Ak si novodobý majiteľ nechá vylepšiť aj motor tak, aby zvládal aspoň rezidenčné tempo, získa jedno z najštýlovejších a najzaujímavejších veteránskych vozidiel na svete.
