Mazda oznámila definitívne ukončenie predaja modelu MX-30 R-EV na európskom trhu. Ide o verziu s rotačným motorom slúžiacim ako generátor elektrickej energie, ktorá bola v ponuke od začiatku roka 2023. Toto rozhodnutie prichádza približne rok po stiahnutí čisto elektrickej verzie MX-30 z európskeho trhu. Výroba modelu MX-30 R-EV bola v Japonsku dočasne prerušená, s opätovným spustením sa počíta v lete.
Na jar skončil elektromobil
Mnohí odporcovia elektromobility častokrát uvádzajú, že elektromobily si kupujú iba šialenci a každý „normálny“ si predsa kúpi spaľovák. To samozrejme nie je pravda a ako môžeme vidieť naprieč Európou aj svetom, predaje spaľovákov stagnujú a naopak predaje elektromobilov rastú – v Európe podstatne prekonali aj dieselové automobily.
V prípade niektorých starších modelov elektromobilov, ktoré sa potýkali s určitými neduhmi ako vysoká cena, vysoká spotreba či krátky dojazd však najmä s príchodom nových a lepších modelov predaje naozaj zaostávajú. Takto postupne pre slabý dopyt skončili v ponuke aj Honda e, či Audi Q8 e-tron.
Jedným z takýchto prípadov je po novom aj Mazda MX-30. Tá sa začala vyrábať presne pred 5 rokmi, v máji 2020. Nejde teda o vyslovene krátke obdobie, no štandardne trvá modelový cyklus približne 7-8 rokov. Mazda MX-30 už na trhoch v severnej Amerike ani Európe už dostupná nebude.
Mazda MX-30 zaujala najmä netradičnými bočnými dverami, ktoré sa otvárajú oproti sebe. Vďaka tomu sa zväčšil nástupný otvor, keďže na karosérii absentuje B-stĺpik.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Koniec obáv z dojazdu. Volvo a Geely naskakujú na vlnu solid-state batérií
- Elektromobil Roka 2026 powered by ČSOB Leasing: Predstavenie kategórie Mestský elektromobil
- Test Range Rover Sport P460e PHEV (L461): Do tretice všetko dobré?
Malá batéria a krátky dojazd
Jedným z hlavných problémov tohto vozidla bol najmä krátky dojazd. Batéria s nominálnou kapacitou 35,5 kWh totiž ponúkala využiteľnú kapacitu iba 30 kWh. Zatiaľ čo v meste sa dalo priblížiť prekonať dojazd 200 kilometrov, na diaľnici to bol opačný prípad. Najmä v zime reálny diaľničný dojazd len sotva prekonal 120 kilometrov, čo je údaj zodpovedajúci najstarším elektromobilom z minulej dekády.
Koncom roka 2023 pribudla do ponuky plug-in hybridná, resp. range extenderová verzia Mazda MX-30 R-EV. Tá už tak malú batériu ešte zmenšila na polovicu, čo umožňuje dojazd 85 čisto elektrických kilometrov. Pokiaľ je batéria vybitá, PHEV (resp. REV) má záložné riešenie v podobe kompaktného benzínového rotačného (Wankelovho) motora, ktorý obsahuje aj generátor.
Jednorotorový benzínový motor Wankel predlžuje dojazd
Novovyvinutý jednorotorový benzínový motor má objem spaľovacej komory 0,83 litra. Samostatne produkuje 55 kW (74 koní) a 116 Nm. Ten má k dispozícii 50 litrovú nádrž, umiestnenú pred zadnou nápravou a celkový dojazd za jeho asistencie sa tak blíži k viac ako 600 km. Táto verzia v ponuke vydržala o čosi dlhšie, oba varianty však vzhľadom na technické parametre a cenovku neoslovili širšie spektrum zákazníkov. V Japonsku ostáva v predaji verzia poháňaná benzínovým motorom bez elektrifikácie.
Mazda totiž postupne prichádza s ofenzívou novej generácie modelov na čínskej platforme značky Changan, ako Mazda 6e či pripravované elektrické SUV, ktoré už žne úspech na čínskom trhu. Podľa aktuálnych informácií je vlastná elektrická platforma Mazdy s názvom Skyactiv EV Scalable Architecture v procese vývoja, no jej príchod sa očakáva najskôr v roku 2028.
Zastavenie predaja modelu MX-30 R-EV znamená dočasné obmedzenie ponuky vlastných elektrifikovaných vozidiel Mazdy v Európe. V najbližšom období sa tak zameria najmä na spoluprácu s externými partnermi a prípravu novej platformy.
