Mysleli ste si, že sa v mrazivých podmienkach európskeho severu nedá fungovať s elektromobilom? Rakúska dvojica Herbert a Silvia Salentinigovcov sa vybrali na najsevernejší cíp Európy, pričom ako vozidlo si vybrali elektrický nákladiak Mercedes-Benz eActros 600. Môže sa to zdať ako šialenosť, no dvojica si cestu starostlivo vypočítala. Na tému upozornil portál Electrive.
9 dní v extrémnych podmienkach
Začiatok cesty bol v Salzburgu a cestovatelia sa museli pripraviť na tisíce prejdených kilometrov, sneh, ľad aj treskúcu zimu. Prvým míľnikom bol včasný príchod na štartovú čiaru pretekov eNordkappChallenge 2026 v nemeckom Oldenburgu. Odtiaľ celá táto výzva trvá 9 dní a vedie približne 3500 kilometrov na sever. Vozidlo prešlo cez Dánsko, Švédsko a Laponsko až na absolútny sever Európy.
Tento nápad nevznikol len tak spontánne. Herbert Salentinig je výkonným riaditeľom spoločnosti, ktorá sa už dlhé roky venuje elektromobilite v ťažkej nákladnej doprave a ktorá prevádzkuje rastúcu flotilu nákladných vozidiel. Súťaž eNordkappChallenge pre neho nebola len obyčajnou PR akciou, ale aj akýmsi osobným zadosťučinením.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Hybridná ofenzíva z Číny: Zamedzí sa obchádzanie ciel na čínske elektromobily? EÚ nateraz krotí vášne
- Oplatí sa viac diesel, alebo plug-in hybrid? Porovnali sme spotrebu a náklady Škoda Superb TDI a PHEV
- Suzuki prináša elektrický skúter do mesta. Konkurenti ho však v týchto parametroch predbehli
Cesta začala priamo na Vianoce, 24. decembra popoludní. V týchto podmienkach a s ťažkým nákladiakom bolo výzvou najmä plánovanie nabíjania, či už ide o umiestnenie samotných nabíjačiek, časové okná, ale aj rôzne nepredvídateľné udalosti. Vozidlo navyše necestovalo prázdne, ale s prívesom, pričom jeho celková hmotnosť bola 32,5 tony. Vonkajšia teplota pritom klesala až k hranici mínus 41 stupňov celzia.
Nabíjanie ako najväčšia výzva
Najväčšou výzvou nebola samotná jazda, ale nabíjanie. Nabíjacia sieť na juhu a v strede Švédska je síce rozvinutá výborne, no infraštruktúra viac na sever je podstatne redšia. Pre veľký nákladiak s obrovskou batériou je dôležitý aj výkon nabíjačky. Pokiaľ totiž pár nabíjal na stanici s výkonom 150 kW, musel zastaviť aspoň na dve hodiny. Cieľom bolo nabíjať výkonom aspoň 175 kW.
Ďalším problémom bolo, že aj keď našli nabíjačku, nie vždy bola prispôsobená na nabíjanie obrovského nákladiaku. Dvojica sa stretla aj s niektorými nabíjačkami, na ktorých boli obmedzené možnosti platby, napríklad dalo sa na nich platiť len konkrétnou platobnou kartou a podobne. Stávalo sa tak, že prišli k nabíjacej stanici s takmer vybitou batériou a ani netušili, či budú vôbec môcť nabíjať.
Prvý v histórii aj s prívesom
Obrovská zima si vyžiadala aj netradičné riešenia. Zamrznuté zástrčky, nereagujúce displeje či nabíjacie stanice fungujúce len na niekoľký pokus, boli dennou realitou. Raz dokonca museli použiť fén, aby „technológiu“ opäť uviedli do prevádzky.
eNordkappChallenge sa koná každoročne na prelome rokov a považuje sa za jednu z najnáročnejších ciest elektromobility v Európe. V zime teploty pravidelne klesajú pod mínus 20 stupňov celzia a severne od polárneho kruhu denné svetlo takmer vôbec neexistuje. Pre elektromobily to znamená nielen vyššiu spotrebu, ale aj pomalšie nabíjanie. Tento pokus bol historicky prvým, kedy sa trasu podarilo prejsť elektrickému kamiónu. V roku 2023 sa síce podujatia zúčastnilo vozidlo Renault D Wide E-Tech, no bez prívesu.
