Prechod na bezemisnú dopravu už dávno nie je len otázkou ekologických záväzkov, ale predovšetkým čistej ekonomiky. Svoje o tom vie nemecká spoločnosť Buhck, ktorá po štvorročných skúsenostiach s prevádzkou batériových elektrických nákladných vozidiel zverejnila podrobné vnútorné prepočty. Výsledky ukazujú, že elektrické kamióny dokážu byť v praxi nielen plne funkčné, ale dokonca výrazne lacnejšie ako ich naftové ekvivalenty. Na tému upozornil portál Electrive.
Nižšie náklady napriek vyššej počiatočnej cene
V roku 2025 generovali elektrické nákladné vozidlá spoločnosti Buhck v priemere o 15 percent nižšie náklady než porovnateľné dieselové vozidlá, a to dokonca aj po zohľadnení vyšších odpisov za obstaranie. Celá elektrická flotila prešla v minulom roku viac ako 500 tisíc kilometrov a úspešne ušetrila približne 550 ton emisií CO2.
Z celkového počtu 53 vozidiel v depe v hamburgskej štvrti Billbrook je už 14 plne elektrických – ide o sklápače, kontajnerové vozidlá, skriňové autá či vozidlá s hydraulickou rukou. Firma pritom plánuje v tejto stratégii pokračovať a najneskôr do roku 2032 chce kompletne zelektrifikovať celý svoj vozový park.
Lacnejšia prevádzka a silnejšia pozícia kupujúcich
Zatiaľ čo počiatočná investícia do elektrického kamiónu zostáva vyššia, keďže porovnateľný dieselový model je o zhruba 100 tisíc eur lacnejší, prevádzkové náklady hrajú jednoznačne v prospech elektriny.
- Náklady na kilometer: Pri bežnom dieselovom kamióne sa pohybujú medzi 1,70 € až 1,75 €, kým pri elektrickom vozidle dosahujú len 1,17 € až 1,20 €.
- Ročná úspora: Pri priemernom dennom nájazde 250 kilometrov šetrí jeden e-truck približne 125 eur denne, čo za celý rok predstavuje úsporu zhruba 30 000 eur na jedno vozidlo.
Klesajúcemu trendu obstarávacích cien pomáha rastúci tlak na výrobcov kvôli prísnejším emisným cieľom Európskej únie. Ceny podvozkov s potrebnými modifikáciami klesli z pôvodných zhruba 370 000 eur na cieľovú sumu 250 000 eur za vozidlo.
Kľúčom sú komplexné riešenia
Ekonomická návratnosť je však podmienená správnou infraštruktúrou. Využívanie verejných rýchlonabíjačiek by celkové výdavky výrazne navýšilo, preto Buhck stavia na depové nabíjanie cez noc. V prevádzke má 16 vysokovýkonných nabíjacích bodov od spoločnosti Kempower s výkonom až 280 kW na jeden bod.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Európske automobilky majú šancu poraziť Čínu. Úspech závisí od tohto odvážneho rozhodnutia
- Autonómne vozidlá búrajú výrazne menej ako človek: Analýza 80 miliónov kilometrov ukázala prekvapivé čísla
- Rozvod s Čínou kvôli vesmíru? Wall Street zaplavili špekulácie o rozdelení Tesly, Musk zúri
S rastúcim počtom elektrických áut však stúpa aj spotreba energie. Pri kompletnej elektrifikácii očakáva firma ročný odber na úrovni 3 500 MWh. Bežná fotovoltika na strechách preto stačiť nebude, a preto podnik zvažuje investície do batériových úložísk či moderných veterných turbín.
eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van
Výbornou príležitosťou pre zistenie podrobností je pripravovaná odborná konferencia eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van, ktorá sa uskutoční 13. októbra 2026 v priestoroch X-BIONIC Sphere v Šamoríne. Toto jedinečné podujatie detailne preberie všetky úskalia prechodu na bezemisnú nákladnú dopravu, možnosti budovania náročnej megawattovej nabíjacej infraštruktúry pre depá, financovanie elektrických flotíl a účastníkom sprostredkuje cenné reálne skúsenosti dopravcov z podobných veľkých projektov.
