Nemecká automobilka Mercedes-Benz predstavila model VLE, ktorý prichádza ako priamy nástupca elektrickej dodávky EQV. Tento model však nepredstavuje len bežnú generačnú obmenu, ale znamená úplný začiatok novej éry vďaka premiére dedikovanej elektrickej platformy VAN.EA.
Kým predchádzajúce elektrické dodávky často trpeli kompromismi vyplývajúcimi zo zdieľania techniky so spaľovacími úžitkovými vozidlami, VLE je navrhnuté na čistom papieri s cieľom priniesť štandardy luxusných osobných áut do segmentu viacmiestnych vanov. Svojou výbavou a zameraním sa VLE radí na úroveň osobnej triedy E, pričom v budúcnosti ho doplní ešte luxusnejší model VLS, ktorý bude pre zmenu plniť rolu ekvivalentu luxusnej triedy S.
Mercedes-Benz VLE 2026: Batéria, dojazd a 800 V nabíjanie
Najzásadnejšou inováciou, ktorú VLE prináša, je prechod na pokročilú 800-voltovú architektúru, ktorá radikálne mení pravidlá hry v oblasti nabíjania a celkového dojazdu. Zákazníci si budú môcť zvoliť spomedzi dvoch typov batérií, pričom vrcholné verzie VLE 300 a VLE 400 4MATIC využívajú NMC (nikel-mangán-kobalt) akumulátor s využiteľnou kapacitou 115 kWh. Ten vozidlu zabezpečí ohromný dojazd viac ako 700 kilometrov podľa normy WLTP.
Vďaka 800-voltovému systému podporuje táto obrovská batéria ultrarýchle DC nabíjanie výkonom až 320 kW, čo znamená, že len za 15 minút dokáže vozidlo získať energiu na ďalších 320 kilometrov jazdy. Nabíjanie Mercedes-Benz VLE z 10 na 80 percent potrvá iba 25 minút.
Pre menej náročných zákazníkov nachystali cenovo dostupnejšiu alternatívu – model VLE 250 s 80 kWh LFP batériou, ktorá stále ponúkne úctyhodný nabíjací výkon až 300 kW a odhadovaný dojazd na úrovni 400 až 450 kilometrov.
Mercedes nezabudol ani na pokročilé domáce AC nabíjanie, ktoré bude pri vyšších verziách možné s výkonom až 22 kW, a veľkým lákadlom pre moderné energetické ekosystémy bude plná podpora obojsmerného nabíjania, vrátane funkcií V2H (Vehicle-to-Home) a V2G (Vehicle-to-Grid).
Vzduchový podvozok aj vysoký výkon
Verzia VLE 300 je vybavená elektromotorom na prednej náprave s výkonom 200 kW, zatiaľ čo vrcholný model VLE 400 4MATIC pridáva druhý elektromotor na zadnú nápravu, čím vzniká plnohodnotná štvorkolka so systémovým výkonom 305 kW.
Tento mohutný výkon umožňuje rozbehnúť veľkú elektrickú dodávku z nuly na sto kilometrov za hodinu už za 6,5 sekundy, pričom maximálna rýchlosť oboch spomínaných verzií je elektronicky obmedzená na 180 km/h. Základná verzia Mercedes-Benz VLE 250 s nižším výkonom a menším akumulátorom bude uvedená až neskôr, výkonové parametre zatiaľ nie sú známe.
K výborným jazdným vlastnostiam prispieva aj voliteľné vzduchové odpruženie Airmatic, ktoré dokáže znížiť svetlú výšku vozidla až o 40 milimetrov, a taktiež riadenie zadných kolies s uhlom natočenia až sedem stupňov. Vďaka tejto šikovnej technológii sa priemer otáčania tohto 5,31 metra dlhého kolosu zmenšil na neuveriteľných 10,9 metra, čo v praxi zaručuje manévrovateľnosť na úrovni bežného osobného auta strednej triedy.
Automobilka pri vývoji kládla mimoriadny dôraz aj na aerodynamiku, vďaka čomu sa VLE pýši koeficientom odporu vzduchu len 0,25, čo je hodnota porovnateľná s aerodynamickým EQE SUV a výrazne prispieva k celkovej efektivite so spotrebou odhadovanou na 18 až 21 kWh na 100 kilometrov.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Škoda lídrom v koncerne: Navštívili sme novú baterkáreň pre výrobu LFP batérií elektromobilov Epiq a Peaq
- Hrozí katastrofa pre elektromobily? Zimbabwe zakázalo vývoz lítia z krajiny
- Najnovšia BYD batéria prichádza s dojazdom 1000 km a nabije sa rýchlejšie, než si vypijete kávu
Elektrické MPV Mercedes-Benz VLE: Flexibilné usporiadanie interiéru od luxusného až po 8-miestny
Minimalistickej palubnej doske dominuje obrovský Superscreen s operačným systémom MB.OS, ktorý do jedného vizuálneho celku integruje 10,25-palcový prístrojový panel, 14-palcový centrálny infotainment a ďalší 14-palcový displej vyhradený výhradne pre spolujazdca.
Pre pasažierov na zadných sedadlách je pripravený pohlcujúci vizuálny zážitok v podobe výklopnej 31,3-palcovej obrazovky s 8K rozlíšením a 8 mpx kamerou, čo v kombinácii so špičkovým 22-reproduktorovým audiosystémom Burmester 3D Surround Sound mení zadnú časť vozidla na súkromné kino alebo pojazdnú kanceláriu.
Z hľadiska praktickosti môže byť VLE vybavené šiestimi, siedmimi, alebo ôsmimi sedadlami. Tie sú v prípade manuálneho nastavovania po novom vybavené integrovanými kolieskami pre jednoduché vyberanie a presúvanie mimo vozidla.
Po ich vybratí vznikne vzadu batožinový priestor s ohromným objemom až 4078 litrov. Pri obsadení tromi radmi sedadiel je batožinový priestor stále úctyhodný, a to na úrovni až 795 litrov.
Zásadným a dlho očakávaným funkčným vylepšením oproti predchodcovi je prítomnosť ťažného zariadenia, ktoré pri verziách s pohonom všetkých štyroch kolies umožňuje ťahať brzdený príves s hmotnosťou až 2,5 tony.
2026 Mercedes-Benz VLE: Cena a konkurencia
Cenová politika priamo odzrkadľuje prémiový charakter a prelomové technológie, ktoré vozidlo prináša do segmentu elektrických vanov. Základný model VLE 250 so spomínanou menšou LFP batériou bude na nemeckom trhu podľa predbežných informácií začínať približne na sume 68 000 eur s DPH, zatiaľ čo výkonnejšia verzia VLE 300 v štandardnej výbave ako sedemmiestne vozidlo odštartuje na úrovni okolo 79 000 eur.
Pre tých najnáročnejších zákazníkov však budú k dispozícii aj luxusné prevedenia ako VLE 300 Exclusive alebo plne vybavené výkonné štvorkolky VLE 400 4MATIC, pri ktorých sa cenovka vplyvom bohatej doplnkovej výbavy hravo prehupne cez hranicu 100 000 eur.
Podobne aj Hyundai pred pár týždňami predstavil elektrický van na 800 V platforme, Hyundai Staria Electric. Ten je tiež schopný poňať až 8 ľudí a rovnako sa bude ponúkať aj s luxusným vyhotovením interiéru. S 84 kWh akumulátorom a dojazdom okolo 400 km bude konkurovať skôr základnej verzii Mercedesu. Nabíjanie z 10-80 % má trvať približne 20 minút.
Spomedzi neprémiových konkurentov môžeme napríklad spomenúť aj Volkswagen ID. Buzz, ktorý je ponúkaný v dvoch dĺžkových verziách s možnosťou 5-, 6-, alebo 7-miestneho usporiadania. Luxusnú verziu však výrobca neponúka.
