Nákladné elektrické vozidlo dokáže byť viac než len prostriedok na prepravu tovaru. Presvedčil nás o tom nemecký výskumný projekt SPIRIT-E, ktorý sa od roku 2024 zaoberá prekážkami elektrifikácie ťažkej dopravy. Ústrednou témou je obojsmerné nabíjanie úžitkových vozidiel, aby ich objemné batérie mohli pomáhať stabilizovať sieť, vyrovnávať výkyvy z obnoviteľných zdrojov a dodať elektrinu tam, kde je práve najviac potrebná, niečo ako pojazdná powerbanka na kolesách, informuje portál Electrive.
Projekt s federálnym financovaním má trvať 3 roky
V piatok jeho tím predviedol obojsmerné nabíjanie kamiónu v reálnych podmienkach na pozemku logistickej firmy Schmid pri Regensburgu vo východnej časti Bavorska. Hlavnú rolu dostal batériový MAN eTGX s využiteľnou kapacitou 480 kWh. Konzorcium vedie Technická univerzita v Mníchove, medzi partnermi sú MAN Truck & Bus, výskumné centrum FfE, spoločnosti SBRS, Hubject, Consolinno Energy, inštitút Fraunhofer IEE a prevádzkovateľ TenneT.
Pozornosť sa upriamila na tri spôsoby využitia. Pri režimoch Vehicle-to-Site a Vehicle-to-Vehicle firma spotrebuje energiu z batérie priamo u seba, čím obchádza špičkové zaťaženie, zvyšuje vlastnú spotrebu elektriny z fotovoltiky alebo napája budovy. Doterajšie výsledky hovoria o úspore 10 až 20 % na výdavkoch za elektrinu. Pri kamióne, ktorý ročne najazdí 100 000 kilometrov, to znamená až 20 000 kilometrov bez nákladov na energiu.
Oba scenáre pri Regensburgu obstáli, keď upravený eTGX nabil prostredníctvom stanice od firmy SBRS druhý rovnaký kamión a zásobovanie depa fungovalo bez spomalenia. Tretím prípadom je Vehicle-to-Grid, pri ktorom vozidlo posiela elektrinu do verejnej siete počas drahých hodín alebo v záujme jej stability. Prevádzkovateľovi tak vzniká priestor na dodatočný príjem. Práve tu nastal svetový primát, keď kamión dodával do siete výkon dosahujúci 325 kW.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Pravda o cenách elektromobilov: Zatiaľ čo spalováky zdražujú, elektrické autá sú lacnejšie
- Efektívnejší aj športovejší než SUV. Vyskúšali sme elektrický sedan Mercedes-Benz C | Prvé jazdy
- Nové BMW i3 Touring sľubuje luxusný priestor, 800 V architektúru a dojazd 900 km
Nemecká automobilka pripomína, že ako prvá v segmente úžitkových vozidiel funkčne predviedla obojsmernú technológiu v rámci výskumu. Skúšaný kamión na to bol špeciálne prispôsobený a už zvládol nočné napájanie budovy či nabíjanie osobných elektromobilov z vlastnej batérie.
„Obojsmerné nabíjanie mení úlohu elektrického kamiónu. Naše vozidlá sa stávajú powerbankami na kolesách, ktoré pomáhajú znižovať náklady na energiu a súčasne posilňujú celý energetický systém.“
Georg Grüneißl, šéf produktovej stratégie v MAN Truck & Bus
Technológia však nesedí každému
Zmysel dáva najmä v regionálnej doprave s ročným nájazdom pod 100 000 kilometrov. Väčšina dopravcov sa totiž snaží dobu, keď vozidlo stojí, stlačiť na minimum, aby splatila vysokú investíciu. Obojsmerné nabíjanie pritom potrebuje presný opak, teda dlhšie pripojenie kamiónu k stanici.
Výbornou príležitosťou pre zistenie podrobností je pripravovaná odborná konferencia eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van, ktorá sa uskutoční 13. októbra 2026 v priestoroch X-BIONIC Sphere v Šamoríne. Toto jedinečné podujatie detailne preberie všetky úskalia prechodu na bezemisnú nákladnú dopravu, možnosti budovania náročnej megawattovej nabíjacej infraštruktúry pre depá, financovanie elektrických flotíl a účastníkom sprostredkuje cenné reálne skúsenosti dopravcov z podobných veľkých projektov.
