Čínska vláda predstavila ambiciózny plán na radikálne zníženie emisií v nákladnej doprave. Do roku 2030 majú cestám dominovať ťažké úžitkové vozidlá na nový energetický pohon, ktoré urýchlia nízkouhlíkový prechod v sektore dopravy. Na tému upozornil portál Cnevpost.
Energetický kamión. Čo to vlastne je?
Pod týmto pojmom sa v Číne rozumejú najmä ťažké elektrické nákladné vozidlá. Keďže nabíjanie obrovských batérií pri takto veľkých autách na dlhých trasách trvá pridlho, Čína vsádza na dva kľúčové smery. Klasické nabíjačky a čoraz populárnejší systém výmeny batérií. Namiesto čakania na kábli kamión zájde do automatizovanej stanice, kde mu robotické rameno v priebehu niekoľkých minút vymení vybitý akumulátor za plne nabitý. Aj preto nová vládna stratégia počíta s masívnou výstavbou tisícok takýchto výmenných staníc po celej krajine.
Hlavným cieľom novej stratégie je dosiahnuť do roku 2030 trhovú penetráciu týchto vozidiel na úrovni 40 %. Podľa vládnych očakávaní by mala čínska flotila nových energetických kamiónov v tom čase presiahnuť hranicu 1,6 milióna kusov, čo bude predstavovať zhruba 20 % z celkového domáceho parku ťažkých nákladných automobilov. Oficiálnym cieľom úradov zároveň je, aby tieto vozidlá do konca dekády prepravili 18 % z celkového objemu diaľničnej nákladnej dopravy.
Masívna podpora infraštruktúry
Aby bolo možné tieto ciele dosiahnuť, vláda plánuje vybudovať rozsiahlu podpornú infraštruktúru. V pláne je vytvorenie 30 000 kilometrov bezemisných nákladných koridorov pozdĺž kľúčových úsekov národnej diaľničnej siete.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Zelená tekutina a chýbajúce pečiatky: Čínska megatováreň v Maďarsku stojí, automobilky hľadajú plán B
- Škoda Peaq je najväčším autom v histórii značky a jeho cena je viac než prijateľná
- Dacia Spring unikla ešte pred premiérou. Lacný elektromobil dospel, nebude už pochádzať z Číny
Štát bude podporovať a usmerňovať nasadenie približne 3 000 nabíjacích a akumulátorových výmenných staníc určených špeciálne pre ťažkú dopravu. Nové a zmodernizované diaľničné odpočívadlá a servisné zóny budú mať navyše povinnosť tieto zariadenia vybudovať, alebo pre ne povinne vyhradiť dostatočný priestor.
Finančné stimuly a inovácie biznis modelov
Na urýchlenie adopcie nových technológií načrtla čínska vláda niekoľko zásadných podporných opatrení. Úrady posilnia fiškálnu a finančnú podporu a budú koordinovať fondy určené na nákup vozidiel a výstavbu nabíjacej infraštruktúry. Lokálne samosprávy sú povzbudzované, aby poskytovali financovanie prostredníctvom špeciálnych vládnych dlhopisov a zelených úverov.
Tvorcovia politík aktívne presadzujú aj inovácie v podnikateľských modeloch a zlepšovanie regulačného systému. Plán povzbudzuje rozvoj modelov postavených na separácii vozidla a batérie či na lízingu akumulátorov. Možnosti využitia týchto vozidiel sa rozšíria do celého sektora ťažkej dopravy vrátane logistiky, ťažobných oblastí a prístavov.
Ekonomická motivácia je nezastaviteľná
Celoročný predaj týchto vozidiel v Číne za rok 2025 dosiahol úroveň 231 100 kusov, čo znamenalo medziročný nárast o 182 %, pričom penetrácia trhu dosiahla približne 29 %.
Základný dôvod, prečo sú spotrebitelia ochotní za tieto vozidlá platiť, spočíva v ich výrazných ekonomických výhodách. Nové energetické nákladné vozidlo dokáže počas desaťročného prevádzkového cyklu ušetriť na nákladoch oproti klasickému palivovému vozidlu približne 1,2 milióna jüanov (v prepočte približne 155 tisíc eur).
eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van
