Prestavba klasického automobilu na elektrický pohon je dnes vďaka dostupnosti motorov a batérií z ojazdených vozidiel, ako sú Nissan Leaf či Tesla Model 3, jednoduchšia než kedykoľvek predtým. Cesta k elektrickému veteránovi je však často dláždená kompromismi. Pôvodné vozidlá totiž nikdy neboli navrhnuté na prenášanie ťažkých batériových článkov.
Výsledkom je, že batérie musia byť rozdelené do viacerých modulov, ktoré následne zaberajú drahocenný priestor v kufri alebo dokonca zasahujú do priestoru pre posádku. Britská spoločnosť Electric Classic Cars (ECC) teraz prichádza s riešením, ktoré môže tento sektor úplne transformovať. Na tému upozornil portál Insideevs.
Keď stará karoséria dostane moderný základ
Staršie vozidlá, predovšetkým terénne automobily a pickupy, sú zvyčajne konštruované z dvoch častí – z rámu (podvozka) a karosérie. Odborníci z ECC si položili logickú otázku. Prečo nevymeniť celé pôvodné šasi za moderný elektrický základ a zároveň zachovať ikonický vzhľad karosérie?
Spoločnosť, ktorá sa označuje za najväčšieho špecialistu na elektrifikáciu klasických áut na svete, vyvinula modulárny elektrický podvozok. Ten slúži ako univerzálna základňa pre množstvo historických vozidiel s rámovou konštrukciou.
Parametre, ktoré zahanbia originál
Nová platforma je vysoko variabilná. Dokáže sa prispôsobiť vozidlám s rázvorom osí kolies od približne 223 cm až po 330 cm. Pohon zabezpečuje dvojica elektromotorov od Tesly s celkovým výkonom až 530 koní (395 kW). To je výrazne viac, ako ponúkala väčšina týchto vozidiel pri výstupe z výrobnej linky pred desaťročiami.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Boli sme pri premiére nového BMW i3. Má dojazd až 900 kilometrov a nezostane len pri sedane
- Autonómne taxi prichádza na Slovensko. WeRide odštartuje testy už túto jar
- Rakúska polícia zistila, že elektromobily sú síce vhodné, no nie vo všetkých situáciách. Aké sú najväčšie problémy?
Podvozok disponuje nezávislým zavesením predných aj zadných kolies a samosvornými diferenciálmi, pričom zadná náprava využíva upravený pomocný rám z Tesly Model 3. Moderná elektronika zahŕňa kontrolu trakcie, vektorovanie krútiaceho momentu či asistenta zjazdu z kopca. Komfort posádky zvyšuje aj možnosť doplniť klimatizáciu.
Dojazd a nabíjanie bez obmedzení
Čo sa týka kapacity batérií, ECC ponúka dve konfigurácie. Pre vozidlá s kratším rázvorom (do 274 cm) je určený akumulátor s kapacitou 56 kWh. Väčšie modely s rázvorom do 330 cm môžu využiť batériu s kapacitou 82 kWh. Dôležitou správou je aj podpora DC nabíjania.
Keďže šasi využíva komponenty pruženia z bežných elektromobilov, nepôjde o stroje určené do extrémneho terénu. ECC však deklaruje, že ich cieľom je premeniť staré off-roady na vozidlá, ktoré excelujú na bežných cestách a bez problémov zvládnu ľahký terén.
Cenník zatiaľ nie je známy, no firma plánuje dodávať tieto hotové podvozky dielňam po celom svete. Spoločnosť Electric Classic Cars pôsobí na trhu od roku 2015 a preslávila sa prestavbami ikonických modelov ako VW Beetle, Porsche 911 či dokonca Ferrari Testarossa. Ich najnovší počin však môže definitívne otvoriť dvere elektrifikácii veteránov aj pre širšiu verejnosť.
