MojElektromobil

Kto vie presunúť spotrebu do lacných hodín, ušetrí na dynamickom tarife výrazne viac než domácnosť s pevnou večernou rutinou. To presne vyplýva rozhovoru s Paulom Schieberom z Octopus Energy, na ktorý upozornil portál Elektroauto-News.net. Elektromobil, tepelné čerpadlo a batériové úložisko sú podľa neho tri spotrebiče, ktoré rozhodujú o tom, či sa taký tarif vôbec oplatí.

Brzdou nie je dodávateľ, ale štruktúra trhu

Základnou podmienkou je inteligentný elektromer a práve ten v Nemecku chýba. Jeho rozšírenie dosahuje zatiaľ 5,5 %, pri povinných výmenách u veľkých odberateľov a fotovoltických zariadení približne 23 %. Túto skupinu chce krajina uzavrieť do roku 2032, kým Taliansko a Francúzsko sú už takmer na 100 %.

Nabíjanie vozidla
Nabíjanie vozidla

Za pomalým tempom nestojí podľa Schiebera jednotlivý dodávateľ. Prihlásenie a schválenie merania má na starosti vyše 700 prevádzkovateľov distribučných sietí a najmä pri tých menších sa inštalácia natiahne o týždne až mesiace. Octopus preto siaha po odčítacej funkcii pre už osadené digitálne elektromery, ktorá tarif sprístupní skôr.

Plne dynamický tarif mení cenu podľa burzy každých 15 minút a v rovnakom rozlíšení vidí odberateľ aj vlastnú spotrebu. Vedľa neho stoja tarify s pevnými lacnejšími oknami a variant, ktorý sa bez elektromera zaobíde a cenu upravuje raz za mesiac. Aké výkyvy to znamená, ukázalo zatmenie slnka v auguste 2026.

Auto nabíja vtedy, keď je elektrina lacná

Majiteľ elektromobilu zadá v aplikácii len čas odchodu a cieľový stav nabitia, najčastejšie 80 %, a systém dopočíta najlacnejšie štvrťhodiny medzi večerom a ránom. Bez takého riadenia by sa veľká časť áut pripojila naraz okolo 18. hodiny. Volkswagen navyše v roku 2026 uzavrel externé rozhranie pre riadenie nabíjania tretími stranami, u BMW to platilo už skôr.

Mini Aceman John Cooper Works
Mini Aceman John Cooper Works

Zo záťaže mnohých vozidiel sa dá poskladať virtuálna elektráreň, ktorá odľahčí klasické plynové zdroje – nemecká firma už na firemných autách ukázala, že V2G vie zarábať. Pri obojsmernom nabíjaní rozširujú výrobcovia záruky a batérie podľa Schiebera narazia skôr na vekovú hranicu než na limit cyklov.

Úložisko do zásuvky a otázka férovosti

Pre nájomné byty bez vlastnej fotovoltiky ponúka dodávateľ malé úložiská s kapacitou 2 kWh do bežnej zásuvky, ktoré netreba inštalovať cez elektrikára. Pri večernej základnej záťaži okolo 300 W pokryjú väčšinu spotrebičov (napr. elektrickú rúru, mikrovlnku či žehličku však už nie) a investícia za niekoľko sto eur sa podľa Schiebera vráti po pár rokoch. Od budúceho roka k tomu v Nemecku odpadá dvojité zaťaženie úložísk.

Nemali by ste prehliadnuť:

Istotu úspory to však nedáva. Dynamický tarif môže byť lacnejší, no garantované to nie je. Dôvodom je fakt, že statické a dynamické ceny sa na dlhšom horizonte približujú. V Škandinávii je pritom taký tarif dávno štandardom. Na Slovensku sa o osobitných e-tarifách pre nabíjanie hovorí už roky, otvorenou otázkou zostáva meranie, ktoré to celé drží.

Náš tip
Nabíjanie elektromobilov v bytovom dome: Ako sa zbaviť tarify pre podnikateľov a firmy?
5. septembra 2026

Pravidlá diskusie

Portál MojElektromobil.sk si vyhradzuje právo zmazať neslušné, rasistické a vulgárne príspevky, ako aj osobné útoky na redakciu, či diskutérov v komentároch pod článkom bez ďalšieho upozornenia. V prípade uverejňovania odkazov na externé stránky, je komentár automaticky preposlaný do redakcie na schválenie.

Nie je možné pridávať komentáre.

+