Čínska firma Dreame Technology, ktorá sa preslávila robotickými vysávačmi, sa lúči s autami. Ruší nielen elektrické hyperauto s raketovými urýchľovačmi, ktoré predstavila na jar, ale celý svoj automobilový program vrátane avizovaného SUV. Divíziu pritom začala budovať len v roku 2025 a na vrchole v nej pracovalo takmer 1 000 ľudí. Na tému upozornil portál Electrek.
Čísla, ktoré zneli ako sci-fi
Automobilový program predstavila firma verejnosti vlani pod označením Starry Sky. Chcela zúročiť skúsenosti s elektromotormi, batériami a riadením elektrických systémov, teda s technikou, ktorú pozná z domácich spotrebičov. Okrem hyperauta avizovala aj SUV, ktoré malo konkurovať modelu Rolls-Royce Cullinan. No, vyhlásenia to boli naozaj veľké.
Vrcholom mal byť koncept Nebula Next 01 Jet Edition, ktorý Dreame predstavilo v apríli 2026 na podujatí v San Franciscu. Na stovku sa malo auto dostať za približne 0,9 sekundy a postarať sa oň mali dva raketové pohonné systémy na tuhé palivo s deklarovaným celkovým ťahom až 100 kN.
Rovnako odvážne znela aj zvyšná technika. Vozidlo malo dostať solid-state batériu na báze sulfidov s energetickou hustotou presahujúcou 450 Wh/kg a jeho dojazd podľa čínskeho cyklu CLTC mal presahovať 550 kilometrov. Samotné hyperauto bez rakiet malo mať 1 876 koní.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Test Porsche Cayenne S Electric: Slovenský klenot so špičkovými technológiami. Zničí všetky predsudky?
- Tieto autá vám nepoistia: Na čiernej listine skončilo deväť značiek, problémy hlásia aj susedia z Česka
- Elektromobil Kate K1 sa do ulíc nedostane: Projekt zrušený pre finančné problémy
Pre porovnanie, Rimac Nevera, teda jedno z najrýchlejších sériových áut sveta, potrebuje na rovnaký šprint 1,81 sekundy. Dreame teda tvrdilo, že svojím úplne prvým automobilom výrazne prekoná to, čo dnes zvláda absolútna špička odvetvia.
Prototypy na diaľkové ovládanie
Pochybnosti sa začali objavovať krátko po prezentácii. Podľa bývalých zamestnancov niektoré predvádzané automobily neboli plnohodnotnými funkčnými prototypmi a pohyb jedného z nich po výstavnej ploche mal zabezpečovať diaľkový ovládač. Karosériu takzvaného Rocket Caru mala podľa informácií z prostredia firmy vyrobiť externá modelárska firma v Šanghaji.
Prepúšťanie sa začalo už v máji 2026, teda len niekoľko mesiacov po veľkolepej prezentácii. Situáciu mali komplikovať aj kontroly čínskych úradov zamerané na využívanie miestnych investícií a priemyselných dotácií. Interné zdroje uvádzajú, že projekt bol skôr marketingovým a investorským nástrojom ako skutočným výrobným zámerom.
Dreame nie je prvý ani posledný
Zoznam firiem, ktoré do áut vstúpili a zase vycúvali, je dlhý. Apple na projekte Titan pracoval desať rokov a nepriniesol žiadne vozidlo, tento rok skončil spoločný podnik Sony a Hondy a do vývoja elektromobilu, ktorý sa nikdy nedostal na trh, kedysi investoval aj Dyson. Ďalší výrobca vysávačov.
Opačným príkladom zostáva Xiaomi, ktoré cestu od telefónov k schopným elektromobilom zvládlo. Rozdiel medzi oboma firmami ukazuje, že samotné zázemie v elektronike a robotike na výrobu auta nestačí. Pre zákazníkov je to napokon lepšia správa než roky sľubovaný model, ktorý sa nikdy nezačne vyrábať.
