Európsky automobilový trh v posledných rokoch sprevádza zvláštna frustrácia. Zatiaľ čo vodiči na starom kontinente počúvajú o prísnych emisných normách, zdražovaní a často kompromisných elektrických modeloch, na čínskom trhu sa odohráva technologická prestrelka, ktorá prináša jedno eso za druhým. Najnovším dôkazom je aj čerstvá homologizácia modelu Dongfeng Nissan NX7. Auta, ktoré dokonale ukazuje to, že najzaujímavejšie autá stále zostávajú mimo Európy. Na tému upozornil portál CNEVpost.
Číňania dostávajú presne to, po čom Európa volá
Model NX7 je v poradí štvrtým prírastkom do rozrastajúcej sa exkluzívnej série N (ktorá už zahŕňa sedany N7 a N6 či väčšie SUV NX8 a na domácom trhu láme predajné rekordy). Novinka je päťmiestne stredne veľké SUV, ktoré svojimi rozmermi (dĺžka 4 785 mm a rázvor 2 815 mm) mieri presne do najpopulárnejšieho segmentu rodinných áut.
To najzaujímavejšie sa však ukrýva pod povrchom. Zatiaľ čo Nissan v Európe v oblasti elektromobility a plug-in hybridov občas pôsobí, akoby hľadal vlastnú identitu, NX7 prichádza s výbavou, z ktorej sa európskym motoristom môže zatočiť hlava:
- Pohon s predĺženým dojazdom (EREV/PHEV): Základom je úsporný 1,5-litrový spaľovací motor (s výkonom 73 kW), ktorý slúži primárne ako generátor energie pre výkonný hnací elektromotor dosahujúci 170 kW. Maximálna rýchlosť vozidla je 180 km/h.
- Batéria a dojazd: Využíva LFP batériu od spoločnosti CATL s kapacitou 40,95 kWh, vďaka ktorej dokáže prejsť 220 až 225 kilometrov (podľa cyklu CLTC) výhradne na elektrinu. Väčšina majiteľov by tak celý týždeň jazdila po meste bez toho, aby čo i len raz spálila kvapku benzínu.
- Moderné technológie bez kompromisov: Vozidlo zaujme čistým dizajnom s delenými svetlami, poloskrytými kľučkami, dvojfarebnou strechou a predovšetkým voliteľným strešným LiDARom, kamerami na blatníkoch a podporou mestského autonómneho systému urban NOA (navigate on autopilot).
Prečo ho tu neuvidíme?
Pohľad na cenovú politiku čínskych modelov tohto druhu celú situáciu len zhoršuje. Väčšie sesterské SUV NX8 štartuje v prepočte zhruba od 20 tisíc eur, pričom novší a kompaktnejší NX7 má byť ešte o niečo lacnejší. Predstava, že auto s takouto výbavou a priestorom sa predáva za zlomok európskych cien, vyvoláva u domácich motoristov iba horký úsmev. Zabudnúť však nemôžeme na clá EÚ na dovezené čínske automobily, takže výsledná cena by bola samozrejme podstatne vyššia, no stále mimoriadne zaujímavá.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Cupra ukázala horúce novinky. Elektrický hatchback Cupra Raval u nás štartuje pod 24-tisíc eur
- Test Porsche Cayenne S Electric: Slovenský klenot so špičkovými technológiami. Zničí všetky predsudky?
- Elektrická sieť nezvláda nápory v horúčavách. Maďarskí poskytovatelia nabíjania obmedzujú výkon
Fakt, že Nissan takýto model neponúkne európskym zákazníkom, ukazuje na hlbšiu priepasť medzi globálnymi stratégiami tradičných značiek. Zatiaľ čo v Európe zápasíme s nedostatkom naozaj dostupných a pritom technologicky nabitých elektrifikovaných áut, v Ázii vznikajú produkty ušité na mieru presne tomu, čo zákazníci naozaj chcú.
