Európsky automobilový priemysel prechádza tichou, no zásadnou premenou. Tradičné značky postupne uvoľňujú miesto čínskym výrobcom, ktorí sa do Európy dostávajú novou a rýchlou cestou. Namiesto budovania vlastných fabrík preberajú tie od domácich gigantov, ktoré ponúkajú nevyužité výrobné kapacity. Najnovším prípadom je dohoda spoločnosti Geely s Fordom o prevzatí časti továrne v španielskej Valencii, informuje portál CNEVpost.
Podľa španielskeho denníka La Tribuna de Automoción získa Geely linku Body 3 v závode Almussafes neďaleko veľkej Valencie. Ide o aktuálne nečinnú časť továrne, ktorá by mala v rukách čínskej značky znovu ožiť. Geely tu plánuje začať vyrábať nový model na svojej vlastnej platforme GEA, čo je skratka pre Global Intelligent New Energy Architecture.
Pripravované vozidlo, ktoré je interne vedené pod kódovým označením 135, by malo európskym zákazníkom ponúknuť hneď tri varianty pohonu. K dispozícii bude hybridná verzia, plug-in hybrid ale aj plne elektrická. S najväčšou pravdepodobnosťou pôjde o európsku úpravu kompaktného elektrického SUV Geely EX2, ktoré sa v Číne predáva pod názvom Xingyuan.
Okrem vlastnej výroby by Geely mohlo dokonca v Almussafes vyrábať aj spoločný model s Fordom. Ten by mal stáť na rovnakej technologickej platforme čínskej značky. Pokiaľ sa partnerstvo rozšíri, vybraný závod by mohol obnoviť svoju pred-covidovú kapacitu. V tom období tu vznikalo päť modelov s ročnou produkciou viac ako 300 000 áut.
Geely má pred sebou jasný cieľ
Vďaka existujúcej infraštruktúre Fordu sa značka vyhne dovozným clám a zároveň získa rýchly prístup na európsky trh. Podobnou cestou sa vydáva aj Nissan, ktorý rokuje s Chery o využití svojej britskej fabriky. Nevyužité kapacity sa tak stávajú novou bránou pre čínskych výrobcov do Európy.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Zopakuje úspech spaľováku? Elektrické SUV Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC with EQ Technology | Prvé jazdy
- Čínske autá Made in Germany? BYD chce vyrábať elektromobily priamo vo vlajkovej fabrike Volkswagenu
- Test Hyundai Ioniq 9 Calligraphy AWD: Prvá trieda bez letenky
Čínske automobilky tým posúvajú svoju globálnu expanziu na ďalšiu úroveň. Z bežného vývozu hotových áut prechádzajú na budovanie lokálnych dodávateľských reťazcov priamo v cieľových regiónoch. Reaguje sa tak na rastúce obchodné bariéry, ktoré sa v posledných rokoch v Európe aj USA stupňujú. Pre tradičných hráčov to predstavuje nový typ konkurencie.
