Elektrický ťahač v pretekárskom laku, ktorý namiesto okruhu obchádza farmy a zváža mlieko, znie ako zámena fotografií. Holandský dopravca Van Der Mierden Transport však presne takto zaradil do svojej flotily DAF XD Electric s karosériou v štýle pretekárskeho špeciálu a nasadil ho na bežný denný zvoz mlieka v Holandsku. Na tému upozornil portál Sustainable Truck & Van.
Základom je ťahač DAF XD 350 FT Electric v konfigurácii 4×2, ktorý sa spája s cisternovými návesmi. Jeho elektrický pohon má výkon 350 kW, teda 480 koní, a energiu mu dodáva batéria s kapacitou 525 kWh. DAF pri takejto zostave uvádza dojazd viac než 500 kilometrov na jedno nabitie, presné číslo však závisí od nasadenia.
Od kanvíc na mlieko k elektrickému ťahaču
Van Der Mierden Transport pôsobí vyše 60 rokov a začínal zvozom kanví na mlieko z okolitých fariem konským povozom. Dnes má flotilu takmer výlučne zo značky DAF a jeho práca sa rozrástla ďaleko za pôvodné remeslo: vozí čerstvé mlieko do spracovateľských závodov, ale aj suroviny, polotovary a hotové výrobky mliekarenského priemyslu v Holandsku i za hranicami, okrem iného v izolovaných cisternových návesoch.
Vizuálne vozidlo odkazuje na športovú minulosť značky. Lak a grafika vychádzajú z pretekárskeho kamióna DAF Race Truck z roku 1996, informuje taliansky portál Uomini e Trasporti. Pod výraznými farbami je pritom úplne obyčajný elektrický kamión pre dennú robotu.
Prečo sa zvoz mlieka hodí na elektrinu
Zber mlieka patrí k nasadeniam, ktoré elektrifikácii vyhovujú. Ide o plánovateľné trasy s pravidelnými návratmi do depa a s prestávkami, počas ktorých sa dá nabíjať, takže dopravca nemusí riešiť nabíjanie kdekoľvek na trase. Batériový ťahač tak nesúperí s naftou v tom, v čom je zatiaľ najslabší – na dlhých a nepredvídateľných presunoch.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Test Škoda Elroq 85 Sportline: Opäť v redakcii, opäť spokojnosť
- MAN otestoval 3-megawattové nabíjanie, kamión dostane 400 km dojazd za 10 minút
- Najlacnejší elektrický Volkswagen dostal meno. Nadviaže na model, ktorý sa predával dvanásť rokov
Že elektrická nákladná doprava zvláda aj tvrdšie zadania, ukázala napríklad jazda kamióna na sever Európy. Pri zvoze mlieka ide o oveľa krotkejšie podmienky, zato o každodennú rutinu, v ktorej sa počíta spoľahlivosť a nie rekordy.
Bežná prevádzka namiesto pilotného projektu
Na celej správe je podstatné, že vozidlo nejde do demonštračného ani pilotného projektu, ale rovno do bežnej prevádzky flotily. Špecifikovala ho holandská pobočka DAF a dodal ho predajca Truckland – teda štandardná cesta, akou sa kupuje ktorýkoľvek iný nákladný automobil.
Otvorené zostáva, ako si ťahač poradí v zime a pri plnom vyťažení, keď použiteľný dojazd batérie klesá. DAF medzitým rozširuje ponuku elektrických ťahačov a rovnakým smerom tlačí aj Renault Trucks, takže dopravcovia budú mať pri obnove flotíl čoskoro z čoho vyberať.
eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van
Výbornou príležitosťou pre zistenie podrobností je pripravovaná odborná konferencia eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van, ktorá sa uskutoční 13. októbra 2026 v priestoroch X-BIONIC Sphere v Šamoríne. Toto jedinečné podujatie detailne preberie všetky úskalia prechodu na bezemisnú nákladnú dopravu, možnosti budovania náročnej megawattovej nabíjacej infraštruktúry pre depá, financovanie elektrických flotíl a účastníkom sprostredkuje cenné reálne skúsenosti dopravcov z podobných veľkých projektov.
