Cupra, ktorá pôvodne vznikla ako športová verzia automobilov značky Seat, uskutočnila ďalší krok v elektrifikácii svojho portfólia. Po uvedení väčších elektrických crossoverov chce teraz osloviť zákazníkov v segmente malých mestských áut. Novinka s názvom Cupra Raval bola oficiálne predstavená v apríli a teraz sme mali možnosť si ju pozrieť naživo na Slovensku. Spolu s ňou dovozca ukázal aj faceliftovaný model Cupra Born, ktorému sme sa venovali v samostatnom článku.
Cupra Raval ako nová tvár mestskej elektromobility
Model dostal meno po barcelonskej štvrti Raval, známej dynamickou atmosférou, pulzujúcim mestským životom a výrazným charakterom. Podľa výrobcu má práve toto pomenovanie vystihovať povahu auta, ktoré má byť určené najmä do mestského prostredia, no zároveň ponúknuť športovejší prejav než väčšina konkurencie. Z technického hľadiska bude Cupra Raval úzko spätá s elektromobilmi Volkswagen ID. Polo a Škoda Epiq.
Približne štvormetrový päťdverový hatchback ponúka viacero verzií. Vrchol ponuky bude tvoriť verzia VZ s výkonom 223 koní, ktorá má okrem výkonnejšieho elektromotora dostať aj elektronicky riadený samosvorný diferenciál a športovejšie nastavenie podvozka. Dizajn novinky vychádza z konceptu UrbanRebel, ktorý Cupra predstavila ešte pred niekoľkými rokmi. Produkčná verzia síce pôsobí o niečo umiernenejšie, no zachováva si ostré línie karosérie, trojuholníkové svetlomety a výrazné proporcie.
Prednú časť dopĺňa veľký otvor v spodnej časti nárazníka, zatiaľ čo po bokoch karosérie sa objavia zapustené kľučky dverí. Zadnej časti dominujú svetlá tiahnuce sa naprieč celou šírkou vozidla spolu s podsvieteným logom Cupra a výrazne tvarovaným vekom batožinového priestoru. Novinka ponúka prekvapivo priestranný interiér a batožinový priestor s objemom až 441 litrov. Kabína je orientovaná na vodiča, s digitálnym kokpitom a dôrazom na kombináciu fyzických ovládačov a digitálnych funkcií.
2026 Cupra Raval: Cena, batérie a dojazd
Základná slovenská cena modelu Cupra Raval sa začína na sume 29 690 eur, no s aktuálnym zvýhodnením len 23 840 eur. Podľa zástupcov značky sa predaje modelu výborne rozbehli už v čase predobjednávok. Základné varianty sú vybavené lacnejšími LFP batériami s kapacitou 37 kWh a dojazdom približne 300 kilometrov. Výkonnejšie verzie využívajú batérie typu NMC s kapacitou 52 kWh. Podľa metodiky WLTP by mala verzia Endurance ponúknuť dojazd približne 450 kilometrov, zatiaľ čo model VZ má zvládnuť približne 400 kilometrov. Výkonnejšie verzie zvládnu nabíjanie z 10 na 80 % za približne 24 minút.
Raval podporuje aj funkciu V2L, teda možnosť napájať externé zariadenia priamo z batérie vozidla, čo rozširuje jeho využiteľnosť. Batérie pre model Raval a príbuzné elektromobily bude dodávať nové batériové centrum vybudované pri závode Martorell v Barcelone.
Linka s rozlohou približne 64-tisíc metrov štvorcových dokáže vyrobiť až 300-tisíc batériových systémov ročne. Výroba bude zahŕňať články typu LFP aj NMC a využije modernejšiu koncepciu „cell-to-pack“, ktorá znižuje hmotnosť a náklady. Projekt je súčasťou širšej investície Volkswagenu do elektrifikácie v Španielsku a závod má zároveň využívať solárne panely a systém zberu dažďovej vody na zníženie energetickej náročnosti výroby.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Test Porsche Cayenne S Electric: Slovenský klenot so špičkovými technológiami. Zničí všetky predsudky?
- Takéto dotácie by brali aj Slováci. Na elektromobil dávajú takmer 12 000 eur
- Autonómne robotaxi absolvovalo prvú testovaciu jazdu na Slovensku. Má to však jeden háčik
Na európskom trhu sa Raval dostáva do priamej konkurencie s modelom Renault 5 E-Tech, ktorý sa v súčasnosti radí medzi najobľúbenejšie malé elektrické hatchbacky. Francúzsky model u zákazníkov zabodoval retro dizajnom a modernými technológiami. V rovnakom segmente sa nachádza aj niekoľko ďalších modelov, napríklad Mini Aceman, Fiat 500e, alebo o niečo menší Hyundai Inster. Všetky tieto modely cielia na zákazníkov hľadajúcich mestský elektromobil s dostupnejšou cenou a modernou výbavou.
