Svet elektromobility sleduje s otvorenými ústami dianie v Číne. To, čo sa ešte pred pár rokmi zdalo technicky nemožné, sa zrazu scvrklo na čas porovnateľný s rýchlou zastávkou na toaletu počas rodinného výletu. Kým zvyšok sveta len neveriacky pozerá, čínske automobilky a technologickí giganti posunuli hranice rýchleho nabíjania na úplne novú úroveň. Na tému upozornil portál Talkandroid.
Preteky, ktoré odštartovalo BYD
Celú vlnu masívnych inovácií odštartovalo BYD, no ako býva v čínskom automobilovom priemysle zvykom, zvyšok trhu nezostal pozadu. Krátko po veľkom predstavení technológie Flash Charge od BYD, vytasili zbrane aj ostatní hráči.
Do hry vstúpili giganti ako CATL so svojou batériou Shenxing III či Geely s batériou Golden Brick. Oba systémy stavajú na vylepšených LFP článkoch, ktoré sú známe svojou stabilitou a dlhou životnosťou, hoci bývajú o niečo ťažšie. Skutočnú senzáciu však predviedla prémiová značka FAW Hongqi v spolupráci s Lishen Battery. Ich laboratórne testy ukázali nabitie kapacity z 10 % na 70 % za neuveriteľné 3 minúty a 41 sekúnd, pričom pri takmer plnom nabití (do 97 %) dosiahli čas tesne nad 8 minút.
Bezpečnosť pod drobnohľadom a realita na trhu
Takto extrémne rýchle nabíjanie so sebou prináša obrovskú výzvu v podobe tepelného manažmentu. Súboj o kontrolu nad teplotou článkov je medzi značkami mimoriadne ostrý. Napríklad Hongqi hlási, že teplotné rozdiely vnútri batériového packu nepresahujú 3 °C a celková teplota nikdy neprekročí 50 °C, čo je kľúčom k bezpečnosti celej prevádzky.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Rozvod s Čínou kvôli vesmíru? Wall Street zaplavili špekulácie o rozdelení Tesly, Musk zúri
- Zachráni životy v africkej divočine: Sanitka na solárny pohon prejde až 715 km bez jediného nabitia
- Lynk & Co 07 GT prináša 523 koní, dojazd 1 400 km a brutálny batožinový priestor za cenu od 19-tisíc eur
Medzi laboratórnymi testami a realitou na cestách je však zatiaľ rozdiel. Zatiaľ čo BYD vedie v masovej dostupnosti a svoju technológiu už úspešne ponúka vo viac ako 15 modeloch elektromobilov, taký FAW Hongqi svoje rekordné batérie zatiaľ naplno neintegroval do sériovej výroby. Technologický potenciál je tu ale viac než zaujímavý. Čo sa týka Geely, tak svoju Golden Brick batériu nasadilo do nového sedanu Lynk & Co 10.
Tlak na Európu rastie
Zatiaľ čo čínski vodiči už bežne zažívajú komfort takmer okamžitého nabíjania, v Európe vyvolávajú tieto úspechy zmiešané pocity. Na jednej strane panuje obdiv k technologickému skoku, na druhej strane silnie hlboká obava o vlastný priemysel.
Automobilový sektor tvorí značnú časť európskych výskumných investícií a zamestnáva stovky tisíc ľudí. Do značnej miery od neho závisí aj slovenská ekonomika. Masívne dotovaný čínsky priemysel a jeho schopnosť bleskovo inovovať predstavujú pre tradičné európske značky obrovskú konkurenčnú hrozbu.
Spoliehať sa len na to, že lacnejšie čínske autá prinesú krátkodobú úsporu, môže v budúcnosti znamenať vážne problémy pre domáci pracovný trh.
