Trh s elektrickými autobusmi čaká zásadné zemetrasenie. Juhokórejské Ministerstvo pôdy, infraštruktúry a dopravy (MOLIT) sa rozhodlo radikálne zmeniť pravidlá pre udeľovanie štátnych dotácií na nízkopodlažné vozidlá. Kým doteraz bol príspevok vyplácaný plošne, po novom sa kľúčovým filtrom stáva energetická hustota batérií. Tento krok mieri priamo na lacnú čínsku konkurenciu, ktorej modely by po novom mohli z dotačných schém úplne vypadnúť. Na tému upozornil portál biz.chosun.com.
Energetická hustota ako filter kvality
Podľa nových usmernení sa maximálna výška dotácie na jeden autobus zvyšuje z pôvodných 87 miliónov wonov (približne 58 000 €) na 90 miliónov wonov (približne 60 000 €). Má to však zásadný háčik. Vozidlá s nízkou hustotou energie v batériách nebudú mať na tieto peniaze nárok vôbec.
Práve tu narážajú na problém čínski výrobcovia, ako napríklad BYD. Väčšina ich modelov totiž využíva lítium-železo-fosfátové (LFP) batérie. Tie sú síce cenovo veľmi dostupné a bezpečné, no ich slabinou je práve nízka energetická hustota. Naopak, domáce firmy sa spoliehajú na drahšie NMC batérie, ktoré ponúkajú výrazne vyššiu efektivitu a dlhší dojazd na jedno nabitie, samozrejme aj vyššiu hustotu energie.
Čínsky podiel na trhu je v ohrození
Doterajší systém dotácií bol k čínskym firmám mimoriadne štedrý. Minulý rok tvorili čínske elektrické autobusy približne 34 % trhu, pričom ich výrobcovia si ukrojili až 23 % z celkového balíka vyplatených štátnych dotácií. Nové pravidlá majú túto nerovnováhu napraviť.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Energetický šok na čerpacích staniciach. Benzín atakuje historické maximá, Slováci upierajú zrak k elektromobilite
- Volkswagen potvrdil príchod elektrického Touaregu. Spaľovací model končí, príde ID. Touareg?
- Mercedes-Benz potvrdil revolúciu: Facelift EQS dostane neobvyklý volant a 800 V architektúru
Signál zmeny pravidiel je jasný. Krajina už nechce dotovať akékoľvek vozidlo len preto, že je elektrické, prioritou sa stáva technologická vyspelosť. Pre mestské dopravné podniky, ktoré sa pri obstarávaní vozidiel spoliehajú na štátne stimuly pokrývajúce neraz významnú časť nákupnej ceny, sa tak čínske alternatívy môžu stať zo dňa na deň finančne nevýhodnými.
Ochrana priemyslu pod rúškom efektivity
Ministerstvo oficiálne argumentuje energetickou efektivitou, v pozadí nemožno prehliadnuť snahu o podporu, respektíve ochranu domácich technologických firiem. Tie v súboji s lacným čínskym dovozom dlhodobo ťahali za kratší koniec práve kvôli vyšším nákladom na pokročilé batériové systémy.
