Čínska vláda predstavila nový plán, ktorý má krajinu priblížiť k vrcholu emisií uhlíka ešte pred rokom 2030. Štátna rada v pláne uhlíkového vrcholu, súčasti tzv. 15. päťročnice, stanovila ambiciózny cieľ. Do konca desaťročia má podiel vozidiel na nové energie (NEV), teda elektromobilov a ďalších alternatívnych pohonov, dosiahnuť 30 % z celkového vozového parku. To v praxi znamená, že súčasný počet takýchto áut sa musí do piatich rokov viac než zdvojnásobiť. Na tému upozornil portál Cnevpost.
Mimoriadne ambiciózny plán
Na konci roka 2025 evidovala Čína takmer 44 miliónov vozidiel na nové energie, čo predstavovalo približne 12 % z celkového počtu áut na cestách. Približne 70 percent z nich tvoria čisto batériové elektromobily. Ak sa má do roku 2030 dosiahnuť plánovaná tretina celého vozového parku, pôjde o jeden z najrýchlejších prechodov na elektromobilitu na svete.
Plán sa netýka len osobných áut. Rovnaký 25-percentný podiel nových energií má byť dosiahnutý aj v prípade nákladnej a prepravnej techniky. Osobitná pozornosť sa má venovať elektrifikácii vozidiel vo verejnom sektore, ako aj strojom pracujúcim na stavbách, v baniach, prístavoch a na letiskách. Podporu má dostať aj masové nasadenie ťažkých nákladných vozidiel s alternatívnym pohonom.
Dôležitá je aj infraštruktúra a dôraz sa bude klásť na najvyťaženejšie trasy
Súčasťou plánu je aj rozsiahle budovanie infraštruktúry. Či už klasických nabíjacích staníc, staníc na výmenu batérií, ale aj čerpacích miest pre zelený vodík, amoniak či metanol. Osobitne sa má budovať sieť takzvaných bezuhlíkových diaľničných koridorov na najvyťaženejších trasách, kde majú premávať lode poháňané elektrinou, skvapalneným zemným plynom, biodieselom alebo zeleným metanolom.
Cieľ pre dopravu je len jednou časťou širšieho energetického plánu. Do roku 2030 chce Čína znížiť emisie oxidu uhličitého na jednotku HDP o 17 % oproti úrovniam z roku 2025 a zvýšiť podiel bezfosilných zdrojov energie na celkovej spotrebe na 25 %. V roku 2025 tento podiel dosahoval necelých 22 %. Plán tiež počíta s výrazným rozšírením veternej a solárnej kapacity, ako aj s rastom jadrovej energetiky a skladovacích technológií.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Lúpež v Gigafactory ako z akčného filmu: Zlodeji brali celé kamióny, Tesla im prakticky otvorila dvere dokorán
- Vodiči majú plné zuby obrovských obrazoviek. Vrátia sa naspäť fyzické tlačidlá?
- Elektromobily mali počas špičky sieť zhadzovať. Opak sa stal pravdou a hrdinom boli školy
Podľa odborníkov z Výskumného ústavu energetiky pri čínskej Národnej komisii pre rozvoj a reformy má tento krok strategický význam najmä v období globálnej neistoty na energetických trhoch. Čína sa má postupne presunúť od uhlia cez ropu a plyn priamo k dominancii čistých zdrojov.
Ambície rastú, podpora klesá
Súbežne s ambicióznymi cieľmi však Čína začína postupne obmedzovať aj daňové výhody, ktoré roky poháňali rozmach elektromobility. Ministerstvo financií, Štátna daňová správa a Ministerstvo priemyslu a informačných technológií oznámili, že od 1. januára 2027 zaniká oslobodenie od ročnej dane z vozidiel a plavidiel nielen pre plug-in hybridy vrátane vozidiel s predlžovačom dojazdu, ale aj pre čisto elektrické komerčné a úžitkové vozidlá a pre úžitkové vozidlá na vodíkové palivové články.
Zároveň sa ruší aj doterajšia 50-percentná zľava na dani, ktorú si doteraz uplatňovali obzvlášť úsporné vozidlá so spaľovacím motorom. Výnimka platila od roku 2018 a bude sa vzťahovať rovnako na novo zaregistrované, ako aj už skôr zaregistrované vozidlá dotknutých kategórií.
