Čína je momentálne jednoznačne najväčším trhom s elektromobilmi na svete. Nielenže sa ich tu najviac vyrába, ale aj predáva. Krajina teraz stojí pred veľkou výzvou – čo s miliónmi starých batérií, ktoré sa budú o niekoľko rokov blížiť ku koncu svojej životnosti? Odpoveďou bude nové, mimoriadne prísne opatrenie, informoval portál cnevpost.
Elektromobil bude možné zošrotovať len s jeho batériou
Od 1. apríla 2026 už v Číne nebude možné legálne zošrotovať elektromobil bez jeho pôvodnej batérie. Peking tak chce definitívne zastaviť čierny trh s použitými článkami a zabezpečiť ich ekologickú recykláciu.
V ére elektromobility sa najcennejší, ale zároveň najnebezpečnejší „poklad“ skrýva v podlahe vozidla. Batéria je zároveň najdrahšou súčasťou elektromobilu, no už teraz vieme povedať, že vo väčšine prípadov prežije samotné vozidlo. Čínske ministerstvo priemyslu a informačných technológií v januári 2026 potvrdilo, že batéria bude musieť zostať súčasťou elektromobilu až do jeho konca.
Množstvo problémov, ktoré podkopávali recyklačný priemysel
Doterajšia prax bola často problematická. Mnohé vyradené elektromobily končili na vrakoviskách bez batérií, ktoré boli predtým vybraté a predané nelegálnym spracovateľom, prípadne neodborne využívané v domácnostiach. To podkopávalo oficiálny recyklačný priemysel, a zároveň predstavovalo vážne bezpečnostné a ekologické riziko.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Ako dopadnú elektromobily v zime na diaľnici? Obrovský test odhalil nedostatky
- Koniec jednej éry: Tesla definitívne ukončí výrobu legendárnych elektromobilov Model S a Model X
- Elektrický kamión zvládol cestu na absolútny sever Európy. Čomu všetkému musel čeliť?
Nové pravidlá tiež zavedú takzvanú digitálnu identitu pre každú jednu batériu. Štát bude sledovať jej životný cyklus od výroby, cez opravy až po finálne rozobratie. Ak majiteľ prinesie na šrotovisko auto bez batérie, bude klasifikované ako neúplné, čo mu prinesie jednak administratívne komplikácie, ale aj finančné znevýhodnenie.
Milión ton odpadu každý rok
Dôvodom tohto rázneho kroku sú mimoriadne negatívne čísla. Odhaduje sa, že do roku 2030 bude Čína musieť ročne spracovať viac ako milión ton odpadových batérií, takže štát buduje masívnu sieť recyklačných staníc. Výrobcovia automobilov budú musieť po novom tieto stanice nielen zriaďovať, ale aj povinne prijímať všetky vyslúžilé články od zákazníkov či servisov.
Existovať však bude jedna výnimka, ktorú by sme mohli nazvať výnimkou pre „vizionárov.“ Nové pravidlá zatiaľ nebudú platiť pre vozidlá s technológiou automatickej výmeny batérie. V súvislosti s týmto si pravdepodobne predstavíte automobilku Nio, ktorá presne takýto systém ponúka a v Číne prevádzkuje už viac ako dve tisícky výmenných staníc. Pre modely, kde nie je batéria fixne viazané k jednému konkrétnemu elektromobilu, sa pripravujú osobitné predpisy.
